作为全球科技研发的大本营，美国厂商在车联网、自动驾驶和电动汽车领域都拥有着得天独厚的优势。而福特则似乎更关注车联网和汽车科技以及无人驾驶技术的未来。
腾讯数码讯(Rabbit)上期的老司机开车，我们介绍了美系汽车代表通用，包括雪佛兰、别克和豪华品牌凯迪拉克。而今天的老司机开车，我们来继续介绍另外一家拥有百年历史的美系汽车厂商福特和旗下的林肯。
与通用一样，福特对汽车科技的关注和投入，丝毫不必德系和日系厂商少。毕竟作为全球科技研发的大本营，美国厂商在车联网、自动驾驶和电动汽车领域都拥有着得天独厚的优势。通用的重点发展目标是新能源汽车，而福特则似乎更关注车联网和汽车科技以及无人驾驶技术的未来。
下面我们就一起来看看百年福特在新世纪的前20年里，究竟已经取得了哪些成果。
高级辅助驾驶
高级辅助驾驶功能，应该是所有汽车科技配置中，越来越受重视的功能了，毕竟作为对自动驾驶的铺垫，辅助驾驶功能的水准，代表了一家厂商对未来自动驾驶的重视程度，而福特对此，丝毫不敢怠慢。
首先是ACC自适应巡航，通过智能控制巡航+实时雷达监测的组合，配合带主动制动功能的防碰撞预警系统，一旦探测到前车减速甚至停下，汽车就会相应减速或停止；当前车驶离后，又重新启动并恢复巡航速度。
而行人侦测和主动制动防碰撞系统，在侦测到其他车辆或行人的瞬间，就会向驾驶者发出警告并自动预刹车。
BLIS盲区监测系统，在当两侧有其它车辆迫近时，位于两侧反光镜上的盲点检测信号灯会发出黄色警告，帮助驾驶者有效侦测视野盲区路况，避免行驶中两侧危险状况的发生。
LKA车道保持辅助和LDW偏离预警系统，可以非常精确的探测车道行驶路径，一旦发现车道偏离即会通过驾驶者左前方的前挡风玻璃显示及发出警告声、同时方向盘轻微震动实施提醒，并及时施加少量转向力提供辅助。
自动泊车和驶离辅助功能，则通过车身周围的超声波传感器来更细微的感知车位，能够自动完成泊车和驶离任务，就算是特别狭小的空间，一样可以帮助新手们完成驾驶初期非常头疼的停车操作。
最后同样是对新手提供全面帮助的360度全景影像可视系统，让车主通过鸟瞰的方式查看完整的视图，通过不同方位不同角度的多支摄像头，就算狭窄的停车位泊车时，也不再会有视线死角。而在行驶过程中，从前置摄像头获取的前方路况可在显示屏上构成无盲区分割视图，穿越路口时，帮助我们全景式发现潜在的安全隐患。
智能限速
许多人都会由于有意无意的超速被警察或系统监控贴罚单，不仅很破费而且很危险。而福特为了防止由超速带来的罚单和事故最近开发出了一种新技术，汽车通过内置的智能限速技术防止驾驶员出现超速的行为。
这个智能限速技术通过安装在挡风玻璃上的摄像头，车载系统能够抢先一步读取并识别道路旁的限速标识牌，并且让驾驶员提前做好减速的准备。同时，汽车内不会自动调整油箱输送到发动机燃烧的油量，来控制速度降低到限速范围之内。如果用户不需要该功能，可以在控制台上选择禁用或暂时关闭智能限速功能。
交通拥堵协助系统
堵车是生活在大城市人们每天都要面对的苦恼。而福特已经拥有了一种新技术，可以进一步缓解交通压力。
福特开发出了一种名为“交通拥堵协助”的系统，可以自动进行加速和刹车，在堵车的时候帮助驾驶员分担精力。驾驶员在遇到交通拥堵的时候，只需要一个按钮就可以激活这套系统，车辆会自动根据雷达和摄像头来识别与前车的距离以及车道标记。
如果驾驶员需要的话，只需要轻擦油门、或者转动一下方向盘就可以重新接管汽车驾驶全，而这套系统还可以定期检测司机状态，防止司机打瞌睡。如果系统检测到司机注意力不集中，就会发出声音以及视觉系统的警告。而系统会根据车辆的位置和速度，发出不同频率的声音。当然，司机随时也要做好重新接管汽车驾驶权的准备。
这套交通拥堵协助系统也为新技术的整合提供了可能性，包括自适应巡航以及自动救援。通过按钮，车主可以激活自适应巡航，并且检测车辆的位置和距离。如果整体的形式速度都非常缓慢，系统就会从自适应巡航自动切换成拥堵协助系统，而驾驶者在交通恢复畅通后重新接管驾驶权。
Sync车载系统
福特的Sync也是比较著名的车载系统了，而现在这个系统已经发展到了第三代。最新的Sync 3系统，带来了对苹果Siri Eyes Free功能的支持，该功能可以让车主通过汽车内置的麦克风和扬声器来控制iPhone的Siri语音助手，同时在福特汽车的方向盘上，还有专门的按钮可以一键激活Siri。包括接听电话、苹果地图、发送和接受短信、设置提醒、播放音乐和查找兴趣点，都可以通过Siri Eyes Free功能实现。
车主应用
基于车联网技术打造的车主应用，可以通过智能手机App或智能手表等移动终端，实现远程启动或者关闭发动机，远程上锁或者解锁，更可以获取实时车辆状态以及定位信息。
TLOSA车速引导系统
这项技术属于V2I车辆与基础设施通讯技术中的一种，该系统通过监测从交通基础设施传输的有关前方交通状况数据，来测定交通信号灯的切换时间，并告知驾驶者保持安全车速行驶可以减少红灯等待时间。
互联系统依靠安装在路边的交通信号灯和高架构台上的监控和数据发送器，收集和分享实时交通信息。基于信号灯的车速引导系统使用这些数据来计算行驶途中的合理车速，从而减少红灯等待时间，避免交通拥堵。
户外无人机导航系统
对于喜欢户外自驾和探险的朋友来说，福特的这个新技术非常值得关注。这套户外无人机导航系统，可以先通过无人机发射一种无人驾驶汽车传感器可以接受到的信号，而这种信号可以用来分析周围的路况信息。在无人驾驶汽车上的乘客可以正常使用车载娱乐系统或导航。这种无人机也可以在地图数据没有覆盖的地区以及城际高速公路上使用。
福特希望通过自己的同步系统能够同步无人机的信号，而通过无线连接的方式在紧急情况下实现对汽车的控制。
展望
先来看看新能源汽车，目前福特在电动汽车领域，似乎动作稍显迟缓，并没有推出太多的纯电动或混合动力车型，目前仅有一款纯电动福克斯车型，并且市场反响也比较一般，不过这并不妨碍福特也有自己的新能源汽车计划。
福特计划在2020年之前，推出13款电动汽车，并且将涵盖旗下包括福克斯、蒙迪欧和F-150皮卡等各种热门车型的纯电动版。而目前福特已经投资了45亿美元开始进行电动汽车研发。虽然起步稍晚，但是我们还看到了福特的决心。
其实福特在通往无人驾驶的“道路上”，也是目前世界上比较领先的几家汽车厂商之一，并且向无人驾驶公司Argo AI投资了10亿美元。福特希望在投资Argo AI后能够帮助自己完成在2021年将无人驾驶汽车推向市场的目标，并且能够领先于其他的汽车厂商。
同时，福特也已经组成了自动驾驶车队开始进行实地测试，而除了像其它厂商在高速公路和城市道路进行测试之外，福特还特别重点进行了雨雪天气和夜间的无人驾驶测试。福特的无人驾驶使用了激光雷达技术，而这个技术可以通过激光测量与目标之间的距离。而同样的技术也出现在了HTC Vive虚拟现实头盔的定位接收器上，在房间里同样通过激光测距来进行定位。而激光雷达被应用在无人驾驶汽车上之后，就可以产生大量的数据。
通常来说，在雪地里驾驶要比普通路面驾驶更危险，在雪地里行驶需要面对多种挑战，尤其是一阵夹杂着大雪的大风甚至会影响视线。因此如果无人驾驶汽车能够自主的在雪地中行驶，那么未来我们再也不用亲自在这样危险的道路上驾驶了。
除了雨雪天气，在全黑的情况下，福特的无人驾驶汽车已经可以在不开大灯的情况下进行顺利的测试，而这次依靠的是激光雷达和电路导航系统。
这辆无人驾驶汽车的摄像机在夜间需要通过与雷达和激光设备共同协作来保证驾驶的安全，同时由于测试在亚利桑那州进行，因此还要面对意外出现的动物和其它更复杂的情况。
除此之外，福特甚至已经开始与麻省理工学院合作，在校园内部也开始进行无人驾驶汽车的测试，同时在欧洲很多国家，福特也在符合当地法律法规要求的前提下进行测试。
看到这么多，我们真心感受到福特似乎真的将2020年正式推出无人驾驶汽车作为了一项必须要完成的任务。而如果福特真的能够做到，那么将属于第一批完成自己承诺、并且在无人驾驶领域占领先机的汽车厂商。
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