9月7日消息，据路 透社报道，周三，美国众议院一致通过了一揽子立法提案，以加速无需人为控制的无人驾驶汽车的部署，禁止各州封杀无人驾驶汽车。
目前该法案已提交至美国参议院，将允许汽车制造商获得豁免权，在无需符合现有汽车安全标准的情况下，第一年至多部署2.5万辆汽车，而三年内将这一上限增加至每年10万辆。包括通用汽车公司和Alphabet旗下无人驾驶汽车部门Waymo在内，美国汽车制造商和科技公司一直在推动出台新的联邦法规，以使它们更容易部署无人驾驶技术。
与此同时，美国一些消费者团体也在要求针对无人驾驶汽车出台更多安全措施。
一个由美国两党参议员组成的小组委员会也正在制定类似的法律，其草案可能于本周供其他参议员传阅。一个关键问题是，该法案是否包括商用无人驾驶卡车。众议院的法案不包括大型卡车。
大众汽车公司和其它众多汽车制造商一直在游说美国国会采取行动，它们经常把测试车带到国会，给议员们一个测试无人驾驶汽车的机会。
美国众议员多里斯.马苏(Doris Matsui)称，该法案“让我们走上了创新之路，直到最近，这似乎都是不可想象的”。
2015年，美国交通安全问题突然重新变得严峻起来。当年，美国共发生了244万起车祸，超过630万人在车祸中受伤，而死亡人数比上一年上升了7.7%，是自1966年以来最高的年度增幅。
美国国家公路交通安全管理局在2014年的一份研究报告中称，美国交通事故每年造成的经济损失为8360亿美元，而其中94%的交通事故是人为失误造成的。
目前的美国联邦法规，禁止无人驾驶汽车在无人控制的情况下在美国公路上行驶，而汽车制造商认为加州计划出台的有关无人驾驶汽车的法规过于严格。
美国众议院周三通过的这一法案，是旨在加快无人驾驶汽车进入市场的首个重大联邦立法。该法案将要求汽车制造商向监管机构提交安全评估报告，但其先进汽车技术进入市场不需要获得预先批准。
最初，该法案的草拟者提议允许汽车制造商和其它公司可以立即出售至多10万辆无人驾驶汽车。
该法案规定，汽车制造商必须证明获得豁免权、可以上路的无人驾驶汽车至少和现有车辆一样安全。
根据美国众议院的这一法案，各州仍有可能制定有关无人驾驶汽车注册、许可、责任、保险和安全检查的规定，但不能对无人驾驶汽车的性能标准做出规定。
美国消费者维权人士一直呼吁对该法案做出更多修改，包括让美国国家公路交通安全管理局能更快地获得有关无人驾驶汽车车祸的数据，并让该机构有更多资金来对无人驾驶汽车实施监管。
消费者维权组织Consumer Watchdog在一份声明中称：“众议院刚刚通过的无人驾驶汽车法案，可以说是在没有足够安全保护的情况下，就把消费者扔在西部蛮荒地区。它禁止各州制定安全标准，但同时又没有制定国家层面上的安全标准。”
路 透社周二报道称，美国交通部长赵小兰将于周二在密歇根州安阿伯市(Ann Arbor)公布修改后的无人驾驶汽车指导方针。该部门周二晚间证实，计划下周公布新的指导方针。美国众议院的法案，将会强制要求部署无人驾驶汽车时遵守该指导方针。
通用汽车在一份声明中称，“虽然还有更多工作要做”，但众议院的法案“对迈向正式颁布法律的目标是一个良好进展，将有助于实现无人驾驶汽车的安全、机动性和环境效益。”
美国商会(U.S. Chamber of Commerce)、美国消费者技术协会(Consumer Technology Association)、支持无人驾驶汽车团体的联盟(包括汽车和汽车零部件行业协会)及代表盲人的团体，对该法案的通过给予了赞扬。
美国众议院的这项法案将要求出台新的规定，要求汽车制造商增加司机检查后排座位的警觉性，以防止孩子坠落，并考虑到车灯的性能标准。
无人驾驶概念股：
特斯拉：其电动汽车采用了自动驾驶技术。
谷歌：自动驾驶领域的领跑者。谷歌在去年重组的时候，将自动驾驶业务分拆为隶属于控股母公司Alphabet的独立公司Waymo.
百度：百度的阿波罗(Apollo)计划基于SD地图、ADAS地图、高精地图、人工智能、大数据，向国内外车企提供自动驾驶系统解决方案和HMI人机交互平台；与车企、Tier1厂商、芯片厂商以及服务提供商等共同打造智慧汽车新生态。
黑莓：提供自动驾驶解决方案。
苹果：专注开发自动驾驶程序，无建造整车计划。自动驾驶项目的工作重心，已经从研发自动驾驶小汽车转向研发小区域巴士。
福特：福特汽车和连锁披萨品牌Dominos将于9月在美国的密歇根州安娜堡测试自动驾驶汽车外卖服务。