实际上，特斯拉的调价并非只针对中国市场，美国及欧洲市场也进行了大规模降价，其中在中国降价34.11万元的Model X P100D在英国直接降价4.8万英镑，约合人民币42.5万元。究其原因还要从特斯拉迟迟未能盈利的业绩“困局”说起。
从2008年马斯克出任特斯拉CEO以来，这家公司凭借着超强性能与充满未来感的设计，在短短十几年间，特斯拉就收获了一批忠实的客户，成长为全球电动汽车行业的领跑者。2018年，特斯拉总共交付245240辆汽车，其中平价车型Model 3销量145846辆，经典车款Model S和Model X 销量99394辆。
在经历了大规模裁员、取消车主推荐奖励计划后，2018年第三季度，特斯拉实现15年来第三次盈利，该季度营收68.24亿美元，净利润转正为2.55亿美元。到了第四季度，营收达到72.3亿美元，净利润为2.1亿美元。可综观全年，特斯拉营收214亿美元，亏损超过10亿美元。
马斯克表示，现在最重要的问题是要把特斯拉的价格降下来。“我们的车还是卖得太贵了，特别是出口到中国的汽车，中国是全球最大的电动车市场，如果能够造出人人都能买得起的电动车，肯定大家都想买。现在销量出现疲弱纯粹是因为价格因素，而不是需求不振。”
而想要降低售价，就需要降低特斯拉整体运营成本，2018年第四季度，特斯拉在全球拥有378家门店和服务中心，而这些门店大多位于大型商圈和高端购物中心内，运营费用不菲。而有数据显示，一旦特斯拉实现全线上交易，将使特斯拉的平均售价降低6%，关闭所有门店成为了特斯拉价格“平民化”的必经之路。
除此之外，一直受限于“产能问题”的特斯拉自去年开始将目光投向了中国。2018年7月，特斯拉确定在上海临港地区独家建设超级工厂。该工厂将在2019年夏天完成初期建设，年底生产Model 3，并在2020年实现大批量生产。