导语：随着新能源汽车行业的高速发展，大量国内外企业涌入动力电池行业。据统计，2017年1-9月全球动力电池出货量42.6GWh，同比增长32%。其中，全球出货量前十动力电池企业合计达30.98GWh，占整体的73%，动力电池行业的集中度进一步变高。
全球动力电池企业出货量前十排名依次为：松下、宁德时代、LG、沃特玛、比亚迪、三星、国轩高科、孚能科技、AESC和比克。
于是，电池产业经历了2015年产能不足，2016年大幅扩张产能之后，在2017年出现了结构性过剩的竞争格局——高端产能不足，低端产能过剩。
在这样的格局下，行业内的一线企业通过技术优势逐渐蚕食市场份额，而二三线企业的低端产能面临被淘汰的危机。
上半年，新三板上多家新能源汽车动力电池制造企业出现了毛利率下滑。
对此，这些企业分别表示原材料价格上涨、补贴退坡导致动力电池价格下降是主要原因。
内有上下游传递而来的压力，外有龙头企业强势碾压，新三板上的动力电池生产企业，在未来还搭得上新能源汽车的东风吗？
一
多家动力电池企业毛利率下滑
新三板中，天劲股份、索尔科技、海斯迪、天丰电源、新凌嘉、威能电源、鼎能开源、厚能股份、慧通天下、卓能股份、欧鹏巴赫、兴海能源、山木新能等13家公司生产新能源汽车动力电池。
今年上半年，这些公司的毛利率出现了普遍的下降。
可以看到，上述13家公司中，8家上半年毛利率出现了下滑。其中，下滑最大的为索尔科技，下降了13.17个百分点；其次是天丰能源，下滑了11.79个百分点。其余企业普遍下降了6个百分点左右。
与毛利率下降相应的，是不少企业在上半年出现了净利润的下滑。而实现增长的企业中，绝大多数企业净利润的增长率跑不赢营收的增长率。
新能源汽车如火如荼，动力电池作为新能源汽车最重要的环节，理应获得高速发展，为何众多新三板企业生存得如此挣扎？来看看一些企业对毛利率下降的自我诊断。
索尔科技表示，一方面是由于今年上半年市场销售预期并未完全放开，价格随着市场行情的变化下调较大；另一方面是因为产量的下降导致单位成本的提升。
天丰能源解释称，汽车动力电池受价格因素影响导致毛利率下降。
兴海能源称，三元材料大幅涨价，拉低了公司三元电池的毛利率。
二
原材料上升、补贴退坡推高成本 低端产能面临淘汰