日前，特斯拉公布2017年一季度财报，亏损数字增加无疑引起人们关注，比这个更受业界关注的，是这家车企在中国市场的销量疑团。在多家媒体的报道中，特斯拉一季度“在华实际交付1600台左右”，但企业相关负责人并不承认这一数字的准确性，并且回应目前根本不存在“库存”。
一季度在华交付“1600多台”是谣传？
最近，特斯拉财报公布了20 17年一季度相关数据。财报数据显示，特斯拉第一季度总营收为26 .96亿美元，同比增长135%，创下单季新高。其中，汽车业务营收达到22.90亿美元，同比增长123%。财报显示，2017年第一季度特斯拉共交付25，051辆M odel S与M odel X，全球同比增长超过69%。然而，在数据里面，并没有中国市场的具体销量数据。一时间，引起广大业内人士猜测。
有媒体披露，特斯拉一季度在华“实际交付1623台，同比2016年一季度增长19%，仅占其全球交付量的6 .4%，比去年全年占全球14%左右的份额下降了一半多”。南都记者向特斯拉中国区一名管理层负责人求证这一数据，这名负责人表示，“1623台”的数据是谣传，不知道是从哪个渠道获得。他指出，由于特斯拉采取的是全球直营模式，公布的只是全球数据，并不会针对单一市场作出统计。不过，南都记者从去年同期特斯拉发布的一季度财报中可以看到“中国市场交付量同比增长300%”的字样。
特斯拉不承认存在“库存”
有业内人士指出，通过交强险数据统计，可以显示特斯拉在华交付汽车4600台，这说明，特斯拉在华一季度同比增幅不及去年同期的300%。也有数据显示，有部分车辆目前在中国市场交付了但还没有正式销售到车主手中，还有5，619辆特斯拉只是交付到中国境内，但是2017年第一季度还没有来得及上牌及上路。对于目前普遍引起人们关注的“库存”这一话题，前述特斯拉内部人士解释，库存只是在采取经销商经营模式时才会出现，由于特斯拉采取的是全球直营模式，并采用订单化生产，车辆全部都是由消费者下订单，然后生产。因此并不存在库存、压货一说。他反复强调，只有在特斯拉官方公布的交付量才是最准确的。因为车辆需要交付到车主手中，然而完成开票、所有的批案签署，最后被交到消费者手中，这一数据才会被记录在案。也就是说，该交付数字，是基于消费者完成全部购买流程后得到车辆的状态。
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特斯拉继续在华狂奔
不管怎样，特斯拉目前依然在中国市场疯狂扩张，不断壮大直营店规模及充电网络布局。
南都记者了解到，号称亚洲最大的特斯拉超级充电站在北京投入使用，可为20辆特斯拉车型同时进行快速充电，另外，今年中国地区超级充电桩还将新增380个，这个数字超出过去2年新设超级充电桩的数量总和。同时，特斯拉新国标充电适配器即将正式发布，这意味着特斯拉可以在全国范围内使用符合新国标的第三方充电网络。在接下来两个月里面，特斯拉还将在武汉、深圳、杭州、上海增加4家全新体验中心，在华总数将增至31家。随着Model 3将于7月投产，预计该车的周产量今年将达到5，000辆，并于2018年上升至10，000辆。记者从特斯拉中国获悉，Model 3的车型研发已经接近完成