近年来,中国品牌车企通过加大研发投入和重视产品设计,以SUV、移动互联、新能源、新销售模式为契机,打造了一批细分市场的明星产品,进而助推了自主品牌影响力的跃升。
在MPV市场,2016年,中国品牌MPV的市场占有率约为91%;在SUV市场,中国品牌SUV实现销量约530万辆,市场份额近六成,并拿下全年SUV市场销量前10车型中的6席,荣威RX5、吉利博越以及广汽传祺GS4等产品更是让自主品牌突破了十万元价格天花板,并在15万元价格区间市场内站稳脚跟。
“在外国品牌里,SUV的价格要比轿车高20%,但中国品牌SUV和轿车几乎是同样价格,所以形成了很强的竞争力。”董扬认为,这是自主品牌在SUV以及MPV车型上能获得成功的原因。
他说,“但中国品牌的技术积累还不够,品牌底蕴也不够。这两年来,中国品牌才刚把自己的品牌含义、品牌与外形的关系、品牌和汽车追求的性能,以及宣传等理顺,未来还有很长的路要走。”
安进则直言,中国品牌与外资品牌的差距集中体现在品牌影响力上,但品牌影响力是结果,背后是产品品质、核心技术、模式创新等差距。
从当下的竞争格局来看,别克GL8已在4月挤进MPV排行榜前三;上汽大众途昂、斯柯达柯迪亚克、雪佛兰探界者等合资品牌SUV的推出,将进一步削弱自主品牌的优势。4月,哈弗H6销量同比下滑了17.2%。
“除中国品牌的认可度与忠诚度远未达到合资品牌的水平外,品质保证仍是目前中国品牌亟待突破的软肋,而这方面的突破面临开发技术提升和供应链成本优化等难题。”安进表示。