在国内市场取得突破的同时，不少中国品牌把目光瞄向国际市场。4月印发的《汽车产业中长期发展规划》就提出“力争经过十年持续努力，迈入世界汽车强国行列”的目标。中国品牌走向世界的时代正在来临。
中汽协的数据显示，4月，我国汽车出口量同比增长26.3%至6.8万辆，前4月累计出口24.5万辆。至此，国内汽车出口量已连续9个月增长。
当然，在现阶段，中国品牌走向国际市场已非简单将产品出口到其他国家，而是进入品牌塑造阶段。
奇瑞汽车总经理助理王琅在论坛上表示，“在整个国际化发展历程上，我们的探索总体归纳为三个方面，或叫三个层次：首先是产品走出去；其次是市场走进去；再次是品牌走上去。”
据王琅介绍，2001年至2015年，奇瑞累计实现100万辆出口规模，几乎覆盖了全球的所有重点市场。但就如此长的时间过程也可看出，中国品牌在国际市场上的地位仍较弱。
去年10月，吉利汽车旗下高端品牌LYNK & Co在德国柏林高调发布，引起海内外媒体关注；广汽传祺品牌计划进入美国市场。这一系列举动显示，一线自主品牌的海外扩张已开始，但仍处于起步阶段，并且未来发展也存在不确定性。
品牌塑造并非短期内可达成。江淮汽车技术中心变速箱研究院院长尹良杰表示，品牌塑造除企业高层的高瞻远瞩外，企业要有长远规划，要有体系化运作，包括零部件开发、配套系统，都要进行有效支撑，哪个环节出问题都会影响品牌力提升。
尹良杰进一步表示，品牌打造的“路径比较长，一定不是3年5年，有可能是20年，甚至30年”。就现在看来，中国品牌走向国际市场的大方向已明确，未来中国品牌车企在国际市场上如何竞争是关注的重点。
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