不过汽车生产商也面临更为紧迫的压力，包括政府要求汽车生产商开始生产电动车，同时针对汽油车也制定了更严格的油耗标准。那些招牌车型是耗油型SUV的汽车厂商面临麻烦。国际清洁交通委员会(International
Council on Clean
Transportation)的何卉表示，如果一家公司大型汽车所占的销售份额很高，要达到标准就会很困难。
中国要求2020年汽车厂商旗下车型的平均油耗降至5升/100公里(相当于2.1加仑/100英里)。H6的油耗是该标准的两倍。官方文件显示，2016年长城汽车未能满足政府不那么严格的油耗规定。何卉表示，政府还未对油耗不达标的汽车厂商处以罚款，但压力在增加。
张豫表示，长城汽车的解决方案是开始大量生产电动汽车，以改善整体油耗表现，并满足政府对电动汽车配额的新规定。长城汽车已经生产了一款纯电动轿车C30，但并不受欢迎，2017年上半年仅售出约6,000辆。
该公司明年需要生产约4万辆C30以满足配额规定。Lewis表示，在此背景下，最近做出的收购河北御捷马专用车制造有限公司(Hebei Yogomo Motors Co.) 25%股份的决定看来是明智之举。御捷马是一家电动汽车生产商，总部与长城汽车的总部位于同一个省份。这层合作关系可帮助长城汽车克服监管风险，使其能够专注于更为重要的事务：重振SUV利润以及实现对Jeep的收购。获取更多财经新闻讯息，请关注财经365！