自2015年以来，东风汽车公司频频发生人事调整。
第一财经记者6月5日从东风汽车公司内部人士获悉，东风汽车公司将进行新一轮的人事变动，此次调整将涉及自主与合资板块的多位一把手。
有消息称，刘卫东将不再担任神龙及东风鸿泰董事长，数月前刚刚从一汽调任东风汽车公司副总经理、党委常委安铁成，将接替刘卫东出任神龙公司董事长一职。刘卫东未来将主要负责自主乘用车及科技研发等领域的工作。在自主板块方面，现任东风乘用车公司总经理的李春荣即将出任东风本田发动机公司中方总经理，而在东风悦达起亚主管生产的副总经理刘洪，则将接替李春荣的位置。东风汽车公司上述内部人士对第一财经记者表示，以上变动基本属实，这是东风汽车公司正常的人事调动，主动适应事业发展的需要。
此番调整并非突然间做出的决策，而是东风汽车公司高层经过一段时间综合考量后给出的方案，该调整已在上周五举行的东风公司党委常委会上获得通过。
自从一汽前掌门人竺延风于2015年5月出任东风汽车公司董事长以来，对东风汽车公司以及旗下各家子公司的高层进行了多轮人事调整，尤其是对神龙公司进行大换血。
两年时间以来，神龙公司的高层已多次调岗，其中苏维彬接替邱现东出任神龙汽车总经理，神龙汽车商务、采购等板块的高层以及旗下东风雪铁龙和东风标致两大品牌的多名中高层也都已换岗。此次，安铁成这次将出任神龙公司董事长，具有丰富的合资公司管理经验的他，被寄予厚望将神龙带出低谷。
神龙如此密集的人事调整，被认为与业绩存在一定的关系。
自2016年来，神龙销量陷入低谷，至今未能止跌。2016年，神龙全年销量为60.02万辆， 和2015年70.48万辆相比，下降14.77%，被挤出销量前十名。2017年1~4月，神龙累计销量仅为10.25万辆，同比降落48.06%，其4月在华共计售出2.22万辆，同比降落55.1%。
一位接触东风汽车公司的汽车分析师6月5日接受第一财经记者采访时谈到，神龙业绩的惨淡，与管理层以及法系车整体在华发展不顺利都有关系。同在东风汽车公司旗下的合资企业东风日产和东风本田，一直也是东风系本土高管在主导经营，而这两家公司目前稳健增长，这与日系车整体通过提升产品力而处于上升阶段有关。目前，法系车由于在产品定位等方面未抓住中国消费者的胃口，整体发展很坎坷，这对经营管理层而言压力不少，而企业高层在制定市场策略等方面也存在一些问题，因此引发人事屡次调整。东风汽车公司旗下的东风悦达起亚也面临着类似问题，韩系汽车在中国市场占有率也在下滑中。法系、韩系车要摆脱在华的发展困境，短时间内还是很难的。