北京的停车位缺口达355万个，比全上海的机动车保有量都多。深圳停车难的程度与北京旗鼓相当，但较之上海，完全不在同一层级。上海全市停车位只有60万个，相当于每个车位有5辆以上的机动车等着停。
这是日前发布的《2016停车行业发展白皮书》(简称“白皮书”)所显示的内容。
该白皮书由北京清华同衡规划设计研究院联合中国城市公共交通协会发布。这是中国首部全面展现城市停车行业发展历程、发展政策、技术环境及区域特点的综合研究报告。白皮书综合介绍了北京、上海、深圳三个城市停车行业发展情况。
白皮书显示，2016年，北京市汽车保有量548万辆，但停车位只有193万个，平均每2.84辆车分享一个车位，车位缺口355万个。
深圳市汽车保有量324万，停车位总数111万，平均每2.92辆车有一个车位，这与北京的2.84相差不大。
上海市机动车保有量虽然只有322万，还不到北京的六成，但停车位总数仅区区60万个，平均每5.37辆车才分摊到一个车位。
清华同衡是清华控股旗下唯一以城乡规划设计与研究咨询为主业的成员企业。2014年，它成立了国内首家静态交通规划设计研究所，标志着停车场规划设计作为一个独立业务走向市场。
在停车场方面，白皮书显示，北京共有6674个停车场，平均每个停车场有289个车位。上海的停车场只有2607个，平均每个停车场有230个车位。换言之，上海每个停车场的平均规模相当于北京的八成。
白皮书显示，2016年，北京市各区备案的停车位数量排名“前三甲”依次为朝阳区47.2万个、海淀区28.3万个、丰台区27.3万个。这三个区的停车位去年增量较大，处于“第一梯队”。
东、西城区位于北京市中心，区域面积小，人口密度大，备案停车位分别有9.5万、13.4万个。相对于东城、西城这样的城市核心区，大兴区可谓“地域辽阔”，但大兴却只有9.4万个备案车位，甚至比文物保护单位“摩肩接踵”的东城区还少了1000个车位。
正在大举建设城市副中心的通州区，情况比大兴也好不到哪里，备案车位数只有10万，数量比金融街等所在的西城区少3.4万个车位。
不过，越是资源稀缺的地方，人们利用科技攻克难关的决心越大。白皮书显示，2016年底，上海停车APP已经覆盖2100多个公共停车场(库)，占全市2607个停车场的80%左右。北京共有12个区域使用停车诱导系统，在全国排名第二。
根据白皮书的统计，2016年，内地带有升降机的机械停车泊位总量仍居世界首位，已经建成机械车位409万个。在各省区市中，机械车位拥有量超过25万个的，依次是江苏、浙江、陕西、广东、北京、上海。