6月19日至20日，亚欧数字互联互通高级别论坛在山东省青岛市举行。来自亚欧会议49个成员方和有关国际组织的600多名代表参加会议。这是为落实国务院总理李克强去年在亚欧首脑会议提出的倡议而举办的论坛。
“中国积极拥抱数字经济的浪潮，逐步跻身数字经济大国的行列。”国务院副总理汪洋在19日的开幕式上指出，近年来，中国数字经济持续快速发展。去年，数字经济的规模为22.8万亿元，占GDP的30.6%，网上商品零售额达到了4.2万亿元，占社会消费品零售总额的12.6%。
汪洋表示，中方愿与亚欧会议各方一道，推进跨境光缆等干线网络建设，促进宽带网络的覆盖，扩大信息通讯领域的相互投资，畅通亚欧信息之路，让更多国家搭上数字经济快车，缩小“数字鸿沟”。鼓励相互投资，促进亚欧信息技术、产业、市场、人才有机结合，推动数字经济与传统产业融合发展。
亚欧拥有40多亿人口，经济总量超过世界的一半，贸易总量接近全球的七成。亚欧数字互联互通合作将进一步释放跨境电子商务的潜力。为此，汪洋呼吁，各方应全面深化通关、物流、电子支付、电子认证等领域合作，推动跨境无纸贸易，促进跨境电子商务健康发展。
数字经济是开放的经济，离不开自由开放的贸易投资环境。汪洋表示，中国将积极稳妥地扩大电信、互联网等领域对外开放，与各方深化数字产业合作，分享数字经济发展红利。
“中国提出要把自己的数字经济对所有国家开放，这是非常值得称赞的。”中欧数字协会主席鲁乙己·加姆巴得拉对21世纪经济报道记者说，“中国是当前全世界最有潜力的创新热土。很多欧洲企业渴望跟中国企业建立合作。过去，中欧数字合作几乎是零，但现在已经出现了非常积极的势头。”
今年6月1日起，中国正式实施网络安全法。对此，汪洋强调，中国制定网络安全法的目的不是限制外国技术、产品进入中国市场，而是为了提高透明度和安全性，形成公平公正的市场次序。“在实施该法的过程中，外资企业在华的正常贸易和投资活动不会受到影响，相关的合法权益还会得到法律更好的保护。”
中国出现“新四大发明”，凸显数字创新能力
不久前，人民日报上传的一段视频突然爆红。视频中，北京外国语大学丝绸之路研究院采访了“一带一路”沿线20国的青年，让他们谈谈对中国的印象。这些在中国的外国年轻人说，最想把中国的高铁、支付宝、共享单车、网购带回国。这“新四大发明”都与数字技术密切相关。
“当前，数字化浪潮席卷全球，人工智能站在了历史的潮头，装备制造业被赋予了新的时代定义。”中国中车集团公司总经理奚国华透露，中车正在研制新一代智慧列车，能够实现自驾驶、自诊断、自决策、自控制和自恢复。
中车的目标是成为数字化交通的构建者。奚国华指出，利用大数据技术，中车致力于搭建结合地上、地下于一身的智能交通网络，涵盖高铁、城际列车、地铁、公交装备等，打造共享交通模式，构建数据驱动的轨道交通新生态，实现端到端的准时运送，让人们出行变得更加顺畅，便捷和高效。
据介绍，2016年，中国地铁运输日客运量总计超过5000万人次，铁路运输日客运量超过770万人次。“如果将中国中车视作一个网站，每天的点击量远远超过5700万人次，相当于意大利全国人民同时在上网。”奚国华说。
共享单车正在引领中国最新一轮的创新“出海”。目前，摩拜单车已在海内外超过100个城市运营超过500万辆智能单车，日订单量最高超过2500万，注册用户超过1亿。“在运营一年时间里，摩拜用户累计骑行里程超过25亿公里，节约碳排放61万吨，相当于17万辆小汽车一年内没有在街上行驶。”摩拜单车联合创始人兼首席技术官夏一平说。
夏一平称，今年将重点推进国际化战略，现已登陆新加坡和英国曼彻斯特市，未来一两个月，将在全球数十个城市上线。6月16日，摩拜单车宣布完成6亿美元新一轮融资，创下共享单车行业单笔融资最高纪录。通过与高通、爱立信、沃达丰、中国移动、华为、北斗等领先的通信物联网企业的合作，摩拜单车已初步建成全球最大的移动物联网。
“过去，创新技术和业务模式主要来自于西方，比如美国硅谷，但最近两三年，很多原创实际上来自于中国，比如今年在资本市场上最热的共享单车。它既是互联网服务，也是智能物联网服务。”联想集团副总裁宋春雨认为，在亚欧合作框架下，中国将有更多机会把原创性的技术和商业模式输出到海外。
宋春雨对21世纪经济报道记者强调，在创新输出方面，中国毫无疑问地走在了发展中国家的前列，远远领先于另一个发展中国家印度。他认为，这在很大程度上得益于中国完善的基础设施。“印度现在连3G还没有实现，仍处在互联网时代，移动互联网还没有开始。”
世界知识产权组织6月在日内瓦发布的《2017全球创新指数》报告显示，中国创新全球排名继续攀升，从去年的第25位升至第22位，创造了新的纪录。中国也是唯一进入前25名集团的中等收入国家。
亚欧面临数字鸿沟挑战，呼唤共建信息高速公路
亚欧国家的发展水平参差不齐，数字鸿沟也很明显。世界银行《世界发展报告2016：数字鸿沟》报告显示，目前，全球一半以上人口还没有用上互联网，约30%的人用不上手机，其中大多数居住在亚洲的欠发达地区。欧洲同样存在“数字鸿沟”，大约40%的欧盟人口缺乏足够的数字技能。
“亚洲地区和欧洲地区的信息化发展水平有很大的差异。总体来说，欧洲是领先于亚洲，但欧洲内部和亚太内部各个区域的发展水平也参差不齐，特别是连接亚欧之间的地区，比如中东欧、西亚、阿拉伯地区有巨大的提升空间。”中国电信国际有限公司副总经理肖祎说。
“数字鸿沟”给新经济的发展带来了影响。联合国贸易和发展会议（UNCTAD）发布的《2017年世界投资报告：投资与数字经济》指出，过去几年，尽管Uber、Instagram和Facebook等企业实现了突飞猛进的增长，但在全球数字百强企业中，超过60家企业集中于三个国家，即美国、英国和德国，而仅有四家企业来自发展中国家。
“目前，中欧信息通道主要依赖海底光缆，相对而言，在陆地上，缺少类似国际海缆的运营模式，导致内陆国家与国际互联网的连通不够顺畅。”中国工信部信息通信发展司司长闻库提出，中方愿与亚欧各国共同探讨具有前瞻性的跨境陆地光缆建设和运营合作模式，形成类似中欧班列一样的亚欧信息大通道。
据介绍，中国电信在全球38条海缆中拥有权益，在与中国接壤的11个国家中建立了35条跨境陆缆系统。在亚欧传输通道建设方面，中国电信拥有北向的多条陆缆，包括中俄欧、中蒙俄欧、中哈俄欧等，以及南向多条海缆系统，一直处于市场主导地位。
为了支持数字丝绸之路建设，中国电信在2016年9月提出了建设亚欧信息高速公路的构想，旨在共同建设联通各国的高速通信环网，主打数据中心、卫星信息通道等合作。肖祎透露，将联合亚欧各国电信运营商，通过中老泰马新信息高速公路、中缅印孟信息高速公路、中巴信息走廊等关键项目的实施，实现亚欧“一带一路”沿线国家真正意义上的互联互通。
在“一带一路”倡议下，中国移动也在加大对陆缆和海缆布局，重点是中亚-俄罗斯-东欧、东亚-地中海和中国南海三条线路。