海立股份2017年半年报显示，公司在上半年拓展了新能源车用压缩机业务，其以持股75%的上海海立新能源技术有限公司作为业务探索平台。尽管海立股份的“新能源车用压缩机发展未达预期”，但今年1~6月销售2.37万台，同比增长8%，对应营业收入6692万元，营业利润1119万元，净利润838万元。海立股份可实现每年2000万台新能源车用压缩机的产能，占有全球1/7的市场份额。
海立股份的新能源车用压缩机在节能环保、舒适性、可靠性等方面都已达到国际领先的技术水平，打破了外资品牌的垄断，占市场领先地位。格力电器此次举牌海立股份，除了看重海立股份的技术，或许还因董明珠对“造车”的执念所致。
业界普遍认为，到2020年之前，新能源汽车的发展更多是依靠各类补贴政策，之后更多依靠“双积分”政策推动车企强制实施，而明确的传统能源汽车禁售时间表保证了最终新能源汽车的全面推广。董明珠正是看重这一商机，从此便陷入“造车梦”中，近年来也频频渗入新能源汽车产业链上下游。
做减法的一汽轿车
2011年，一汽股份曾向一汽轿车和一汽夏利做出不可撤销承诺，在5年内通过资产重组或其他方式解决一汽轿车和一汽夏利同业竞争问题。但在去年，一汽轿车和一汽夏利又在公告中表示，“承诺无法履行，恳请股东大会同意其将承诺期延迟3年作为过渡。”
事实上，同业竞争问题已经困扰一汽很长时间，这也许是新任管理层战略调整的原因之一，目前看来，新任管理层的方向正是“甩包袱”，割舍一汽夏利。
6月8日，一汽轿车发布公告，宣布公司董事长秦焕明将辞职，不再公司担任任何职位，
公司新任董事长便是王国强。董事长更换的一个多月前，公司的总经理也换了人。4月29日，公司在公告中称，总经理安铁成因工作原因辞职，安铁成的继任者是胡咏，后者曾任一汽大众总经理。
近年来的一汽轿车可谓高管变动频频。今年6月是一汽轿车2016年以来二度更换董事长，在10个月前，也就是2016年10月，公司也曾完成过一次董事长更替。那一次是由秦焕明接替许宪平的位置，担任一汽轿车董事长。
在任10个月期间，秦焕明对一汽轿车实施了一系列重大变革，他的变革措施可以简单概括为甩包袱、做减法，其中一项便是变卖红旗。2016年11月19日，一汽轿车发布公告称，拟以4.28亿元的价格将红旗汽车转让给控股股东一汽股份。
今年4月初，一汽轿车停止建设已投资超过人民币两亿元的D201项目，即推出一款自主研发的高端MPV车型，以避免造成更大的投资损失。
今年5月间，公司将旗下一新能源工厂的建设叫停，并在公告中表示，未来5年，公司利用现有两个工厂40万/年的标准产能，通过优化产品布局及生命周期，能够满足未来产品布局及规划产量需求。言外之意，公司现有产能就能满足要求，再多投入就是浪费。