六
所以当90后戴威带着ofo走进来的时候，结局就已被注定。
四年前戴威与四位合伙人创立了ofo，他说，骑行是一种最好的了解世界的方式。跟李斌一样，戴威是北大学子，他进入北大后参加的第一个社团就是北大自行车协会。最初ofo的定位就是校园，起点是北大，谁知两年前李斌带着摩拜猝不及防切入到空白的都市市场，戴威慌了。
2016年10月16日，天还没亮，就有一群卸车的年轻人把小黄车们从货车上搬下来放在地铁口。之后谁都没离去，而是等最早那批上班的人出地铁后，涌上去发手里的传单。摩拜抢占城市份额，戴威等不了了，他知道自己没有准备好，但是还是打响了城市这一枪。
去年激战，是戴威登顶的时刻。
那时ofo是行业估值最高的独角兽公司，他还把ofo办公地点搬到了中关村广场2号地的理想国际大厦。当时的他自然不会想到，才一年多的时间，ofo就因为租约到期而搬了出来。
戴威太倔强了，他从小便处于领导者的角色，无论是小学的班长还是大学的学生会主席，他都是领头人。这也间接导致了后来他创业的失败。
李斌则深谙与人相处之道，摩拜只有一辆骑起来会嘎吱嘎吱响的单车时，刘二海（愉悦资本）就投资了摩拜。更早一两年李斌创立蔚来的时候，创始投资人的六个座位上分别是：京东刘强东，小米雷军，腾讯马化腾，红杉资本沈南鹏，车和家李想以及高瓴资本张磊。新东方俞敏洪曾说：我投资蔚来，你要不让我赚钱的话，我把你弄死。
朋友间的亲昵与肆无忌惮暴露无遗。“这就是李斌的特点，从来不会觉得别人是敌人，要把他们干掉，他和谁都聊得来。”
李斌还有点不一样，他经营过南极科技，创立了易车及蔚来，生意经比戴威厚得多。所以当他投资胡玮炜做摩拜单车时候，很容易看得清整个市场及资本的格局，而不是像戴威一样，希望资本能尊重创业者的意愿。
资本早就想摩拜与ofo合并了，市场本就两家独大，谁都不想用烧钱的方式来抢占份额。李斌在今年4月份把摩拜以27亿美元的价格，卖给了美团，即使摩拜实际估值在36.7亿元左右，当时很多人觉得李斌输了，摩拜输了。
但现在很少人会这样认为了。因为摩拜的每一个股东收益都超过20%，而上半年刷爆朋友圈的那篇《摩拜创始人套现15亿背后，你的同龄人，正在抛弃你》，更是让人找不出指责李斌卖摩拜的短处来。
戴威呢？别人已经不把他当对手了。收了摩拜的第一次全员大会上，王兴口中的对手是哈罗单车，而非ofo。曾经戴威手握的三张王牌朱啸虎，滴滴以及阿里，都被他自己打烂了，如今滴滴有青桔单车，阿里有哈罗，ofo不再是必须。
搬离北京总部，用户押金退不出来，大街上渐渐减少的小黄车，可能戴威已经记不得刚搬进理想国际大厦时，他还说：“以5年为限，现在广度上铺开，等到2022年，希望全世界最主要的城市里，都能找到我们的自行车。我们一定会成为一个全球化的公司。”