财经365讯 摩拜和ofo的烧钱大战在市场份额瓜分上极为奏效，留给后来者的市场腾挪空间正在迅速萎缩。
根据第三方数据调研机构比达咨询发布的《2017年第1季度中国共享单车市场研究报告》显示，2017年第一季度，ofo、摩拜在中国共享单车市场的占有率分别为51.9%、40.7%，包括bluegogo、优拜单车、酷骑单车、Hellobike、小鸣单车等几十家共享单车参与者瓜分的是不足一成的市场，还有没有机会？
Bluegogo选择入场的原因是“摩拜与ofo的车还不够好骑”。其联合创始人陈怀远认为，小蓝车的卖点在于更符合人体力学的车身、坐垫、把手等精细化设计，在于深耕产品体验。但他承认目前从入场时间和资本上看Bluegogo都存在明显劣势，唯一追赶的方法就是“做好产品”，比如近期其推出了新一批主打高端路线的智能单车，性能可以做到“骑上妙峰山”，变速减震都做了较大改进。
这一思路其实代表着ofo和摩拜之外混战者的入场思路——寻找二者没有触及的空白点，或者是产品体验上，或者是城市地域上，或者是管理方式上。
以Hellobike为例，其选择从二三线城市出发，目前进入了近100个城市。COO韩美认为“我们定位很清楚，我们拿的牌不是特别好，一线有了，没有必要挤到一线来”。据了解，目前Hellobike已宣布获得威马汽车数亿元B+轮投资。
小鸣单车选择的也是城乡结合部或者三四线城市，突破点是“电子围栏”，比如“停在禁停位置后会触发手机软件警报”，以此有序运营，解决“影响市政交通”的乱停放问题。其CEO陈宇莹认为，共享单车行业不同于打车软件“有足够大的市场空间可以容下更多的玩家，特别是三、四线城市还有不少机会。”
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