开疆拓土之痛
直到现在，对于共享充电宝行业的开拓，还让任牧历历在目。
2019年8月6日，刚好是来电科技成立5周年的日子，而复盘开辟共享充电宝赛道，任牧告诉锌财经，“2013年12月24日，从这一天开始，来电已经开始组织团队去进行封闭式研发，那个时候行业里没有任何可以借鉴的逻辑。”
来电的底气来自两方面：其一，创始人袁炳松有着十多年的充电宝生产制造经验；其二，他们笃定充电宝只是载体，大家对于载体的需求并不是独占性的，共享充电宝解决的是人们应急充电和移动充电的需求。
来电明确的是：充电宝会从售卖转向租借。但是共享充电宝的设备应该长成什么样子？租借的底层逻辑应该是怎样的？没有人知道。
2013年平安夜后，来电的团队在广州租了一个民房的5楼用来研发设备，封闭式的开发场景下，至今让任牧印象深刻的是，来电为每只充电宝设计了一盏舱门灯，当他们在深夜里关着门做测试的时候，各种蓝色的舱门灯在屋里闪烁，邻居甚至崩溃到报警。
然而就在这间民房中，来电发明了吸纳式的模组，充电宝通过这个模组可以吸进去、吐出来。基于这个模组，再展开从1到N的硬件研发。
任牧说，“共享充电宝行业里面，本身是一个硬件互联网。硬件是1，其他所有的一切都是在后面，如果硬件不靠谱，那意味着共享充电宝这件事情本身是不成立的。”
事实上，拓荒，从不同的层面考验着这家企业的耐力。
2014年10月，来电的第一代设备面世，“当时生产了100多台，但使用不长时间便全部作废。”任牧把这个过程称之为“交学费”。
彼时的充电宝行业，所有的想象只能基于市面上卖的充电宝，例如，需要一根外部的充电线去连接手机和充电宝。然而，充电宝的形态和舱道的形状是唯一匹配的，充电宝的变化则意味着整个的舱道模组全部要发生变化。
直到2015年4月，反复打磨之后，来电的设备才正式推向市场，中间经历了一年零四个月。
硬件之外，租借流程如何设计？如何解决押金的收取问题？来电从一开始就意识到：押金是阻碍共享充电宝发展的一个关键因素。
在任牧看来，中国人交押金的概念是被共享单车培育起来的，但是2015年还没有共享单车。从充电宝来看，是一块钱一块钱地去收取费用的，让用户在借充电宝之前先付一百块钱押金，难度不小。
“我们希望降低整个行业的用户使用门槛，押金一定是门槛。” 任牧告诉锌财经。但是2015年1月5日，央行采正式发布《关于做好个人征信业务准备工作的通知》，1月28日，芝麻信用分正式上线，但信用免押用于租借共享充电宝的时机还并未到来。
免押起跑线上的“缠斗”
在共享行业，押金是绕不开的话题。
免押意味着数百万、甚至数亿用户可以直接享受租赁服务，不仅降低了用户心理门槛，也降低了共享行业初期的获客难度。
正是因此，来电科技成为共享充电宝行业最早的免押拓荒者。当时芝麻信用的BD溪木回忆，双方的合作是“一拍即合”。
他们在深圳方特游乐场看到了来电的共享充电宝，初步沟通后，当时来电的CTO罗昌明直接带队去了杭州，和芝麻信用共同开发信用免押的底层代码。
2016年10月，来电科技与“芝麻信用”正式达成战略合作，推出了全国第一个芝麻信用免押租借的服务项目。
背后还有一个来自“芝麻信用”的小插曲。
2016年6月，彼时的芝麻信用还并未关注到深圳的来电科技，也并未找到一家做共享充电宝的企业，却内部采购了一大批充电宝和雨伞，在线下布点，希望“芝麻信用”的信用体系可以覆盖到更多日常生活场景中。
最早，“芝麻信用”的充电宝和雨伞铺设在了位于上海和天津的麦当劳，并由相关服务人员配合扫码静态二维码，进一步实现租借。
直到共享充电宝行业度过了萌芽期，走到了2016年的兴起阶段，来电科技率先走上信用免押，奠定了共享充电宝行业的一个服务标准，两三个月后，云充吧接入芝麻信用，2017年，街电、怪兽充电陆续接入。
“最多的时候，有近100家共享充电宝企业接入芝麻信用。” 芝麻信用充电宝行业运营负责人杉沐告诉锌财经。信用分门槛也从最开始的650分降到600分，再降到550分。
是否接入“芝麻信用”，实质上是一场获客与盈利的权衡。溪木回忆，相比来电的一拍即合，他们与街电的沟通时间比较久，前后历时半年。“他们觉得信用免押这个项目很好，但押金确实对他们来说是一个相对成熟的商业模式。”
街电CEO原源是阿里影业前高管，当时他作为离职员工代表参加阿里十八周年活动，遇到了蚂蚁金服CEO井贤栋，详细聊了聊，这才选择了合作。
接入信用免押后，订单量和用户量都明显上升，这对共享充电宝企业而言有着巨大吸引力。李晨提到，“免押金这个动作给我们公司提升了30%的一个用户转换，也就是说缴纳押金这个动作，会影响三成用户转换。”
根据每个节点的数据，李晨告诉锌财经，交押金的环节会造成客户的中途退出。对此，他们还曾做过微信端押金自动退还的设计，用户在租借充电宝的环节中，勾选押金自动退，完成使用后，平台只会收取2元、3元的租赁费用。
目前，各头部共享充电宝公司基本实现了微信和支付宝两端全免押，打消用户对“押金被企业占用”的顾虑，然后促进转化，提升用户体验。
根据Trustdata数据，2019年共享充电信用免押金订单占比95.4%，共享充电用户的履约率达到了99.6%，近0.4%的用户逾期。此外，2019年共享充电设备其用户入口主要为支付宝，占据66.8%，其次则为微信，占据33.2%。
在任牧看来，信用免押是共享充电宝的基础设施，类似于水电煤的存在，信用免押和共享充电宝，是一个相伴相生的状态。
然而，基于信用免押的共同起跑线，共享充电宝之战还面临着更多的变数。从目前第一梯队的4家来看，任牧认为依然是一个“缠斗”的状态，“真正的突围是在市场上获得一个绝对数量的领先身位，目前来看，我觉得大家谁都没有突围，至少从四强的竞争当中，谁都没有突围。”
这个市场还没有绝对的老大，这是共享充电宝第一梯队玩家的共识。任牧相信，这个行业有机会做到一天2000-3000万单，全年500亿以上的市场营收，而这需要3年左右的奔跑周期。更多资讯，关注财经365股票或搜“财经365网”看财经深度爆文！
