具体来说，掌握运营场景的出行平台越来越具有整合互联网+新能源+智能驾驶三个关键要素的能力：
1、各利益攸关方的共赢前景。
互联网公司和传统主机厂本质上是互不信任的，前者越是强调自己的颠覆能力，后者越是心存恐惧，目前的合作中，开放程度都十分有限，这就使出行平台处于天然优越位置。
一方面，他们握有车辆集采(如神州优车)或变相集采(如滴滴伙伴创业计划)的订单，让主机厂变得愿意合作，没有戒心;
另一方面，互联网公司也亟需网约车、租车或共享汽车这样的示范场景，向主机厂展示自身技术的先进性和有效性。
美国情况已经证明了这一点，起步最早的谷歌无人车就选择与Lyft合作，对于野心勃勃的Uber则恩威并施，这也是Alphabet在Anthony Levandowski事件上表现特别敏感的原因。
2、碎片化的用车场景。
用户购车是一个审慎的消费行为，很难用概念性的营销左右，但出行服务的碎片化场景很多，门槛不高，就很容易在某一点上塑造超出预期的体验。
3、整合硬件和服务的能力。
类似Yunos和Dueros都强调整合智能硬件和提供类手机化的操控体验，但在主机厂不开放CAN总线的情况下，它的所谓智能化、个性化是有限的、不完整的，而出行平台却可以通过定制化集采加以实现。
所以，政策苦心积虑持未必能再造一个特斯拉，却可能成就了出行企业的全面崛起，真应了那句话：“砸场子不需要武功，需要专业人士。”想获取更多财经资讯，请关注财经365！