龟兔赛跑的寓言人人皆知，优步就像寓言中的那只兔子，在汽车共乘世界是一位性情急躁的领跑者，却受制于自身的各种问题；利富特则是那只乌龟，比竞争对手多了几分谦逊和谨慎，有可能通过不懈努力，出奇制胜。
今年优步可谓流年不利，先后遭遇员工投诉、侵权官司以及高管离职等事件。一场场暴风雨阻挡了“兔子”奔跑的脚步，也让“乌龟”得以追赶上来。据权威统计，优步在美国汽车共乘市场的份额已由2015年6月顶峰时期的90%下降至目前的75%，同期，利富特的市场份额却从21%提高至25%。
“乌龟”赶超“兔子”的事实已然在硅谷引起震动，而领跑的“兔子”优步未来的日子或许更糟糕。数年来，优步已获得超过70家风险投资公司、私人股权基金等共约140亿美元股权和债务融资，其实际估值已达690亿美元，成为有史以来最有价值的科技创业公司；与之相比，利富特获得的融资少得可怜，仅获得26亿美元融资，当前市值也不过75亿美元。两方投资者都渴望回报，对优步来说，最近发生的各种纷争可能让投资者很难得到满足，共乘车市场分析师马克·马哈尼直言，当前优步的失误数量是前所未有的，更有市场人士表示，优步的失衡会进一步影响其发展，2020年以后，优步甚至不再是行业主角。
不过，投资者融资并非是这个市场的唯一主导，当自有汽车转向汽车共享时，已预示着未来汽车业的革新，如今，汽车共享又进一步转向无人驾驶汽车，更昭示了未来汽车业的革新方向，而科技的进步和经济发展的需要，加之环境和安全问题，将共同促使无人驾驶汽车成为汽车业主流，汽车共乘市场或越来越蜕变为公共服务的一部分而已。
正是看到这一潮流方向，无论优步还是利富特，都在加大投入开发无人驾驶汽车。而与共乘业发展不同，在无人驾驶汽车领域，利富特和优步的差距并不大。2016年初，利富特就与通用汽车公司建立了无人驾驶汽车合作伙伴关系，随后，又进一步扩大到与麻省理工学院合作，最近人们又得知，诉讼优步侵权无人驾驶技术的威茅公司也是利富特的重要合作伙伴之一。近日，利富特还将对外宣布其在无人驾驶汽车方面从软件到硬件的一系列技术飞跃，这一飞跃将使任何制造商的汽车都能转变为无人驾驶汽车，并轻松地与利富特客户网整合起来。
针对利富特的赶超，优步迅速作出反应，声明无人驾驶是其使命核心。当然，打败优步并非易事，但无人驾驶技术可能让利富特提高自身实力，并助力利富特在这场“龟兔赛跑”中跑得更快。
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