沪指如期调整，周末监管层讲话利空次新，昨天次新在前期超跌基本上再度暴跌，周六金三胖认怂没进行核试验，发射导弹又失败又进一步利空军工导致昨天军工大跌，关了2天的雄安第一梯队昨天被放出来，雄安概念股彻底分化，涨跌停共存冰火两重天。
昨天的调整是意料之中的，想必近期有看热点的朋友们都了解，我也是不止一次在每天的热点里给大家提示大盘的风险，因为监管要求不能涉及到具体的点位，我每次还特意用去年11月29那个高点附近 这几个字样来代替。
昨日市场下跌较为猛烈，受到冲击最大的要属次新股板块，尤其是前期上涨较多的次新个股。究其原因是消息面上证监会高度关注相关市场主体对次新股恶意炒作的行为，4月14日证监会新闻发布会上，新闻发言人张晓军表示证监会将开启2017年第二批专项执法行动，而此次专项行动正是针对炒作次新股和快进快出手法等恶性操纵市场行为。
针对这个问题：“次新股近期下跌的本质是一季度次新股整体反弹一波行情后，估值升高之后的自然波动性下跌，而次新股下跌速率较快则与其本身体量小有直接关系，这是主要的内因，管理层的监管只是下跌的外因或导火索。”市场的波动是由多重因素综合作用决定，投资者想要改变和去除这些因素，也是比较难的事情，最理性的状态是逐步适应，才能在波动较大的A股市场长期生存。
对大盘的风险不止一次的提示，对于次新股那更是在还没大跌之前就多次给大家提示风险，不光在这里，策略里更是多次提示，帮不少朋友极大的规避了此次指数和次新股调整的风险。
就次新股本身而言，从历史规律来看，大盘任何一次大跌之后的反弹或者反转行情，抑或是牛市行情，次新股都没有缺席过，而且都是其中的一个主流热点，历史如此、未来也一样。所以，针对当下次新股的再度大跌，我们则非常理性，不会人云亦云，次新什么时候能见底，什么时候能真正的起行情，欢迎大家关注我的股思路直播，欢迎大家加入到我的策略里来，我会第一时间给大家提示此次机会，在近几年，对于次新股每波起落的节奏判断，还没有怎么失手过！
总结一句话：市场短期的波动情绪面是主要导火索，而历史上多次的上涨行情均来自市场持续的下跌之后，而下跌行情则始于连续大涨之后。那么当下市场由于连续下跌，并且外部因素还没有释放完毕，所以空方力量仍然有惯性，但战略关注的意识要开始提升到一个高度，因为历史上多数的底部是在恐慌中形成。
板块机会上：市场目前还很弱，建议大家多看少动少操作，低位的雄安和军工股仍然有机会，此外以下2个重要的事件存在潜在的机会，大家可以关注下！
国产大飞机C919首飞或临近 完成首次高速滑行测试
4月16日上午，国产大飞机C919在上海浦东机场进行了首次高速滑行测试，据了解，此后C919还将进行多次高速滑测试。高速滑测试是C919首飞前的最后一关。
业内人士表示，参考波音787、空客A350的高速滑行次数均不超过10次，因此预计C919高速滑行次数也不会太多。此前，赛峰集团（赛峰集团是C919引擎供应商CFM国际公司的股东）在2017年经营亮点中表示，中国商飞集团正在开发的C919窄体客机预计今年4月或5月实现首飞。
地面滑行是新飞机首飞前必须进行的一项验证试验，即飞机在不离开地面起飞的状态下进行滑行，主要验证飞机在滑行振动状态下，机体结构是否牢固；各系统工作是否正常；飞机的刹车效率（包括飞机的停机刹车功能、防滑功能以及应急刹车功能等）是否满足要求等。同时，地面滑行也是对飞机的滑行运动特性，比如转弯能力、精确保持直线滑行能力和曲线滑行修正能力等进行验证。
C919是中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，是建设创新型国家的标志性工程，具有完全自主知识产权。基本型混合级布局155座，全经济舱布局169座、高密度布局175座，标准航程4075公里，最大航程5555公里。由于实行“主制造商-供应商”发展模式，国内有22个省市、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与了C919大型客机研制，包括宝钢在内的16家材料制造商和54家标准件制造商成为大型客机项目的供应商或潜在供应商。中航工业集团承担了C919飞机大部件的主要制造任务。其中，机头由成飞公司制造，前机身和中后机身由洪都集团制造，机翼由西飞公司制造，后机身和垂尾由沈飞公司制造，前、主起舱门由哈飞公司制造。