该燃料电池火车在满载燃料时可连续行驶600至800公里，最高时速可达140公里。最多可运送300人。参加展览会的澳大利亚铁路电气设备公司职员称，在老旧铁路沿线铺设电缆存在技术上的困难，成本也很高。从这点上看，使用燃料电池火车是一个非常好的主意。而且，与燃料电池汽车相比，燃料电池火车所用的氢可以储存在车辆基地内，无需像前者那样在加氢站补充燃料。
不过，有人指出，燃料电池车虽然行驶中零排放，但制氢过程会排放温室气体。法国阿尔斯通公司称，利用制碱时产生的氢作为燃料，不会对环境造成负担。该公司目前还在研究如何利用风力发电产生的电力来制氢，以最终实现“环境零负荷”目标。
安信证券看好技术引进、合资及并购等方式实现高起点切入氢燃料电池核心领域和有订单落地预期的上市公司，并关注相关上市公司订单的进展情况，重点关注：大洋电机、雪人股份。
国海证券认为燃料电池膜材料国产化势在必行，有望受益于燃料电池行业爆发，给予行业“推荐”评级。重点推荐个股。空气循环系统：雪人股份（002639）；储氢加氢设备：富瑞特装、厚普股份、京城股份；催化剂：贵研铂业；膜材料方面：三爱富、东岳集团（0189.HK）；新源动力股东：长城电工、南都电源、新大洲A。
国金证券认为加氢站建设是燃料电池汽车产业发展关键，也符合国家政策对产业的规划导向。按照自上而下的选股逻辑，加氢站相关装备企业有望率先受益，重点关注：富瑞特装、雪人股份、汉钟精机、京城股份、厚普股份。同时关注电堆技术进步带来的超预期因素，建议关注：德威新材、大洋电机。
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