目前，投资者也关注特斯拉公司的现金余额和资金需求。据金融博客ZeroHedge测算，今年一季度特斯拉每生产一辆电动车就会亏损约13000美元。此外，特斯拉当季现金流仍然为负值，约为-6.22亿美元。不过，特斯拉在今年3月再次回到市场融资，筹集了近12亿美元，为公司生产Model 3车型提供缓冲。特斯拉公司此前表示，Model 3车型将于7月如期投产，周产量将在今年达到5000辆，并于明年达到1万辆。
此前，特斯拉继超越福特之后，市值一度超越通用汽车，成为美国最“值钱”的汽车公司。特斯拉取得这一里程碑式成就或显示出全球汽车行业正在发生的巨大变化：硅谷在交通运输方面的设想，包括无人驾驶汽车和私人订制汽车，或许会彻底颠覆有着百年历史的汽车制造商格局。不过，马斯克领导下的特斯拉似乎还有更远大的目标：要在市值上超越苹果。
实现盈利，电动汽车行业中的领头羊美国特斯拉公司仍未做到。
特斯拉公司发布的一季度财报显示，公司净亏损3.97亿美元，归属于普通股股东的净亏损为3.3亿美元，但一季度汽车出货量为25051辆，创下单季历史新高。此外，特斯拉第一季度总营收为26.96亿美元，高于去年同期的11.47亿美元，创下了公司历史上的单季营收新纪录。
在财报分析师会议上，马斯克对华尔街的分析师们说，特斯拉的市值迟早会超过苹果，这一说法也许有点痴心妄想，但马斯克认为特斯拉在市值方面超越苹果是有明确的路径。而在目前，特斯拉的市值为500亿美元左右，苹果公司市值则超过7700亿美元。
市场更多关注特斯拉潜在的新市场价值，而不是真正的利润和现金流，现在没有什么可以减弱特斯拉的势头。不过，汽车行业顾问凯勒认为，即使特斯拉能够实现盈利，最终也需要用有力的事实来证明自己的估值。
除了公司市值，马斯克的另一个目标似乎即将实现。美国超回路运输技术公司近日表示，该公司三周前已经开始生产全球首个“超回路胶囊列车”，最早可能于2020年投入运行，阿联酋可能是首个市场。“超回路胶囊列车”是马斯克2013年首次提出的设想，这是一种以“真空管道运输”为理论核心设计的交通工具，将一系列“真空管道”车厢连接起来，时速有望达到1200公里。
回到2010年6月底，特斯拉登陆美股市场，但几天之后就一度跌破每股17美元的IPO发行价。与最新的股价相比，特斯拉在近7年时间内大涨近1680%，为长期投资者带来丰厚的回报。