据新华社最新消息，我国深海科考最核心的载体“蛟龙”号自海上试验以来，共成功下潜158次。目前，一艘新的4000吨级载人潜水器支持母船也正在建造中，未来它也将停靠在深海基地码头，和“蛟龙”号一起，实现更高效率、更高质量的深海科考。
一、载人潜水器现状
“蛟龙”号是我国首台自主设计、自主集成的7000米级载人潜水器，由七〇二所牵头，联合国内近百家单位研制成功，与“蛟龙”号与“海龙二号”无人有缆潜水器和“潜龙一号”无人无缆潜水器组成目前我国的“三龙探海”的主要力量。
近年来，我国提出了建设海洋强国的战略。“蛟龙”号的研制就是在这一背景下加快提上日程。蛟龙号可以覆盖全球99.8％海洋区域，成为国家推进地球资源探索的重要保障，成为我国参与未来国际海洋竞争的重要力量。
我国载人潜水器的研发方面，除了“三龙”外，4500米级载人潜水器“深海勇士”号已经通过验收。“深海勇士”载人作业潜水器作为蛟龙号载人作业潜水器的“胞弟”，是我国深海装备谱系化发展的又一力作，它的国产化率达90%以上，将在2018年投入深海科研。
根据国家海洋局的规划，下一步，我国还将继续构建“七龙探海”立体深海探测网络，即在原有“三龙探海”的基础上，增加深海钻探的“深龙”号、深海开发的“鲲龙”号、海洋数据云计算的“云龙”号以及作为立体深海科考支撑平台的“龙宫”号，持续、充分地勘探海洋特别是深海。
二、海工装备发展计划
1月4日，工信部等八部门近日联合印发《海洋工程装备制造业持续健康发展行动计划（2017-2020年）》，提出到2020年，我国海洋工程装备制造业国际竞争力和持续发展能力明显提升，产业体系进一步完善，专用化、系列化、信息化、智能化程度不断加强，产品结构迈向中高端，力争步入海洋工程装备总装制造先进国家行列。
其中涉及深海监测及深海装备的内容有：
1）至2020年，在深海锚泊系统、动力定位系统、深海铺管系统、水下作业系统、脐带缆和挠性立管、LNG转运及再气化系统、海洋观测/监测设备、水下运载器、海上通信组网装备等领域实现设计建造和应用，实现500米以内水下生产系统示范应用；
2）突破海洋矿产资源、天然气水合物等开采装备，万米载人/无人潜水器等谱系化系列探测装备，岛礁/锚泊浮台信息系统、海上综合实验船等感传一体化海上综合信息基础装备，波浪能/潮汐能、温差能等海洋可再生资源开发装备，海水淡化和海水提锂等海洋化学资源开发装备的部分关键核心技术，极地海洋工程装备研发能力和技术储备明显增强。
同时，计划还对整体海工装备行业提出要求和目标：
1）引导社会资源向符合《海洋工程装备（平台类）行业规范条件》企业等优势骨干企业集聚，加快促进落后企业转产转业和退出；
2）鼓励和推动海洋工程装备制造企业（集团）强强联合、实施专业化重组、并购以及内部资源整合，优化资源配置，压减低端过剩产能，提高骨干企业核心竞争力；
3）初步形成2-3家海洋工程整体解决方案供应商和总承包商，形成4-5家世界级海洋工程装备总装建造企业和若干专业分包商。
三、公司方面
蛟龙号和深海勇士号作为我国自主研发载人潜水器，历经多年研发，攻克了国产载人舱、固体浮力材料、锂电池、推进器、海水泵、机械手、液压系统、声学通信、水下定位、自动控制系统等10大关键部件核心技术，国产化率高达95%，实现真正意义上的中国制造。
板块直达：海工装备
中国重工：公司下属中船重工即江苏无锡的七0二所，参与了“蛟龙号”的设计项目，目前相关业务已经装入了上市公司。
海兰信：公司为国内航海及海洋信息化绝对龙头，下属控股子公司劳雷为“蛟龙”号等载人潜水器支持母船提供国际先进的CALEY A型架吊放设备系统，该系统在蛟龙号的深海研究任务中发挥至关重要的作用。
