3月1日早晨，上海市政府举行新闻发布会，介绍了《上海市智能网联汽车道路测试管理办法（试行）》相关情况。同时，全国首批智能网联汽车开放道路测试号牌也于3月1日起在上海发放。
一、测试路线划定
据悉，智能网联汽车第一阶段开放测试道路也已经划定。具体区域来看，道路选择了上海市嘉定区安全性高、风险等级低的5.6公里道路。下一步，将分级逐步开放更多的道路环境用于智能网联汽车测试。
具体路段为：博园路（墨玉南路至安研路路口），长度2.7 公里；博园路（安虹路至安智路路口），长度0.9公里；北安德路（安礼路至安智路路口），长度2.0公里。下一步，将分级逐步开放更多的道路环境用于智能网联汽车测试。路线图如下：
二、《道路测试管理办法》亮点
据悉，《道路测试管理办法》是落实《上海市智能网联汽车产业创新工程实施方案》的重要举措，立足于满足广大汽车企业对智能网联汽车进行开放道路测试的迫切需求。《办法》主要涉及内容如下：
1、明确道路测试推进管理机构：上海市经信委、上海市公安局、上海市交通委共同成立上海市智能网联汽车道路测试推进工作小组，按照职责分工负责具体事项；同时，组织成立智能网联汽车道路测试评审专家组，并委托上海市智能网联汽车制造业创新中心作为第三方机构，受理智能网联汽车道路测试主体提出的测试申请。
2、明确道路测试申请条件。测试主体应建立测试车辆远程监控数据平台，同时按要求接入第三方机构数据平台；为申请测试车辆购买每车不低于500万元的交通事故责任保险或者出具相同金额的赔偿保函。测试驾驶人应具有50小时以上自动驾驶系统操作经验，其中40小时以上的相应申请测试项目的驾驶经验。
三、机会挖掘
现状来看，上海智能网联汽车率先起步发展，形成了良好的产业发展环境。数据显示，上海新能源汽车实现推广上牌约6.1万辆，累计推广达到16.6万辆，均居全国第一，继续成为全球最大的推广应用城市；上海新能源汽车制造业产值首次突破200亿元，达到232.38亿元，同比增长42.6%。
受到智能网联汽车发展良好势头的鼓舞，目前国内众多汽车企业、电子信息企业，以及从事通信和互联网行业的企业发展智能网联汽车的积极性持续高涨，此次上海明确智能网联汽车测试引领意义非同凡响。而此前交通部也表示，国家层面的无人驾驶路测指导文件正在制定。
目前，中国在LTE-V2X和在5G-V2X等技术领域已经掌握了一定的国际话语权，并制定了V2X数据交换交互标准。凭借技术优势，中国智能网联汽车企业中大概率将出现世界级巨头公司。
公司方面，无人驾驶板块显示：
路畅科技：与一些国内汽车厂和国外企业在部分专用导航产品上开始了专用车型的定制化服务，在汽车销售的前端导入市场，规划明确无人驾驶发展方向；
四维图新：腾讯产业投资基金为第二大股东，2018年CES期间，公司与Mobileye达成全面战略合作，同时，公司高精度地图已处于准备量产阶段，而公司的ADAS地图及相关产品的使用目前集中在高端车，且已产生收入，公司去年业绩大增7成。
