这一监管障碍将可能无限期推迟波音737Max的再度试飞，这对波音来说将会是一严重问题，因为这将进而延迟本月波音向航空公司首次交付这款价值1.1亿美元飞机的时间。
波音已收到大部分航空公司的付款，这些航空公司只待试飞成功后将波音737Max投入运营。
波音公司和引擎制造商CFM国际公司——GE和法国赛峰的合资企业——首先得向美国联邦航空管理局（FAA）提交数据，FAA必须“审查并确定这些发动机的隐患已清除”，CFM的发言人Jamie Jewell说。
FAA的发言人劳拉·布朗说，这一过程需要多长时间还不清楚，FAA正在与CFM和波音公司协商，制定一项能确保引擎隐患已消除的计划。
FAA于3月份通过了该引擎的监管认证，但周三试飞前出现的这一不寻常事件，造成了后续步骤的不确定性。
波音公司称仍计划在本月向客户交付第一架飞机。该公司周三表示，由于发动机中的一些低压涡轮盘（称为LEAP-1B）的质量问题，波音暂停了737次MAX测试航班。
具体问题为镍合金底盘的锻造缺陷可能使其易于开裂，Jewell补充说，但来自第二供应商的底盘则不受影响。
然而，FAA的审查则适用于所有LEAP-1B发动机，Jewell表示，“在他们看来，所有LEAP-1B引擎都是平等的。”