“今年前四个月中国汽车发展速度比较慢，但是我认为今后若干年内中国汽车发展的速度，不会像2015年4%那么低，也不会像2016年14%那么高，而是应该在7%左右。”5月15日，在2017中国汽车论坛上海开幕式上，中国汽车工业协会常务副会长董扬做出了这样的判断。
董扬此言的背景是，中国车市整体失速。 继第一季度中国汽车销量增幅放缓之后，前4月销量增幅进一步下降。5月11日，中国汽车工业协会发布会在京召开，其中数据显示，前4月汽车累计销量908.6万辆，同比增长4.6%，较上年同期降低1.5个百分点，销量累计增速持续回落至5%以下。
鉴于去年车市透支性高增长，今年年初中国汽车工业协会预测车市增幅也较为保守，仅为5%左右，然而，此次增速低于预测值是否会对今年整体车市产生影响。
11日，中国汽车工业协会副秘书长师建华向21世纪经济报道记者表示：“今年年初，协会年增长率5%的预测值不会做出调整。整体来看，今年的增长速率还是会继续维持在5%左右。”
无论是7%还是5%，可以看到今年中国车市的增速将趋于放缓。然而，是持续下降，还是稳步回升，目前下定论还为时尚早，但正是基于对车市预期的不确定性，车企纷纷在减库存、加大营销力度方面发力。当然，增速放缓必然导致部分车企销量出现严重下滑。
其中，除去韩系、法系等品牌销量下滑比较明显之外，部分自主品牌也不能幸免。数据显示，去年自主品牌销量冠军长安乘用车4月销量仅为3.59万辆，同比下降58.2%。
对于此次大幅度下降，一位长安内部人士向本报记者表示：“4月的销量是长安汽车主动调整的结果。由于长安新车陆续上市，产能需要作出调整以及降低经销商库存，预计5月的销量会有大幅度提升。”
然而，本报记者了解到去年年底长安高层人士曾表示对2017年车市增速放缓的担忧，并制定179万的销量目标，相较于去年171.8万辆微增4.2%，几乎是所有自主品牌中增速最小的。要知道，去年长安汽车同比增长11.7%，而长安乘用车增势更猛，同比增长高达27.6%。
但是从另一个维度看，长安的主动调整呈现出中国自主品牌此消彼长的态势，其主要竞争对手吉利汽车4月销量8.67万辆，同比增长94%。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“从产品生命周期来看，长安汽车处于产品回落期。同时，由于去年自主品牌表现强势，今年在增速放缓的趋势下，自主品牌进一步提升的难度依旧很大。”