据上海机场集团官方微博日前的消息，国产大飞机C919已完成首飞前相关准备，计划5月上旬择机首飞。4月29日，中国自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600在珠海成功进行首次地面滑行试验，为接下来的首飞工作奠定了坚实基础。至此，国产大飞机“三剑客”中两款大飞机，首飞都进入倒计时。（在中国航空界，将国产客机C919、水陆两栖飞机AG600、大型运输机运-20称为大飞机“三剑客”。）
国产大飞机三剑客中两款近期将首飞（以下资料来自上海浦东官网、新浪财经、工信部等）
中国商用飞机有限责任公司副董事长、总经理贺东风透露，国产大飞机C919近期将择机首飞。此外，中国商飞公司已经开始立项研制远程宽体客机。
贺东风在年会上透露，国产大飞机C919已经全面完成118个试验项目，经历了包括低滑、中滑、高滑在内的21次滑行试验，即将达到首飞状态。在被追问C919何时首飞时，贺东风回答，这取决于各方面条件，包括飞机的状态、机组的状态以及良好的天气，“适合首飞的良好天气就是要‘天高云淡’”。
据介绍，2008年成立于上海的中国商飞公司的产品有三大类：已交付成都航空公司运营的ARJ21支线客机，目前接获订单413架；已全面完成地面和滑行试验、近期将首飞的C919国产大飞机，目前接获订单570架；已经开始立项研制的远程宽体客机，座位数280座，设计航程1.2万公里。
华创证券认为，可从三个方面挖掘大飞机产业链的机遇：处于金字塔尖的整机集成商将长期处于行业垄断地位，是大飞机产业发展的最大受益者；系统级的综合供应商，通过与整机集成商建立风险合作伙伴关系，在产业链中也将占据一席之地；原材料领域技术壁垒较高，竞争格局相对稳定，且军民通用，市场空间广阔。相关个股可关注中航飞机、洪都航空、中航电子、成发科技、宝钛股份、抚顺特钢等。
4月29日，大型灭火/水上救援水陆两栖飞机在珠海进行了首次地面滑行试验。机组按滑行任务单进行滑行，并实现了180°转弯。此次滑行试验验证了飞机保持直线滑行能力、纠偏能力、刹车系统功能、前轮转弯系统功能，机组反馈飞机动力强劲，转弯灵活，刹车灵敏，滑行状态良好，各系统工作正常。
另外，据新浪财经获悉，中国计划为C919飞机获得欧洲监管机构的适航认证，此举有助于增强中国首个国产大飞机对海外买家的吸引力。
中国民用航空局副局长李健周四表示，作为中欧双边航空安全协定磋商的一部分，C919正在接受欧洲航空安全局（EASA）的适航审定。获得EASA或者美国联邦航空管理局（FAA）的认证将有助于这个机型打入国际市场。
C919国产大飞机是中国成为先进制造业强国、挺进空中客车和波音主导的客机市场这一雄心壮志的结晶。波音公司在去年9月份时预测，在截至2035年的20年中，中国需要新增6810架飞机，总价值超过1万亿美元
C919并非中国在客机方面的首次尝试。中国商飞此前开发了较小的ARJ21支线飞机，与庞巴迪和巴西航空工业公司的机型争夺市场。ARJ21机型比预定的时间表推迟了大约10年，从首飞到投入商业运营花费了六年的时间。这个机型未得到EASA和FAA的认证。
中国商飞总经理贺东风表示，ARJ21为C919提供了经验教训；C919进入市场的速度肯定比ARJ21快。截至去年11月，中国商飞已经接获约570架C919飞机订单和意向，其中包括中信金融租赁和浦银金融租赁等飞机租赁公司。中国东方航空将是首家接收C919客机的航空公司。