周一，三星电子获得韩国当局许可，可于该国国内测试配备有该公司电子零部件与软件的无人驾驶汽车。韩国国土部声明称，测试汽车是现代汽车的改版，车内使用三星电子零部件，包括相机与人工智能软件等。
图片来自韩联社/韩国国土交通部
“我们要清楚表明，本公司并没有进军汽车制造业务的计划，”三星在声明中称，测试与设备开发无关，而是为了三星的自驾演算法进一步发展。三星电子正在研发能在恶劣天候状况下驾驶的自驾演算法。
韩国国土交通部称，三星还计划开发计算机模块和传感器等智能汽车零部件，这些零部件将由人工智能和深度学习技术来运营。
17年前，三星将破产的汽车部门出售给了雷诺，此后三星表示永远不会重新涉足汽车市场。但近年来，这家韩国公司从未掩饰自己对自动驾驶的野心：
2015年，三星宣布创建一个新的团队来研发无人驾驶汽车技术，称该部门聚焦组件而不是整车。
2016年11月，三星斥资10万亿韩元(88亿美元)收购美国汽车零部件厂商哈曼国际。
今年2月，三星投资TetraVue，该公司正在开发为自动驾驶汽车识别障碍和危险的3D技术。
4月媒体报道称，三星将在近期收购菲亚特-克莱斯勒公司的汽车零部件供应商玛涅蒂-马瑞利。该供应商在汽车零部件和高技术系统设计与制造领域处于领先地位。
科技公司对自动驾驶汽车的追逐越发明显。上个月，累计有30家公司申请了自动驾驶汽车测试许可，而其中既非传统车企也非零部件供应商的企业多达11家。而最新获得了许可的8家企业，甚至全都是非汽车行业的科技公司。
而且，包括三星、苹果和谷歌等公司在内的科技公司进军自动驾驶领域的模式都类似：并不自己生产汽车，而是开发传感器和计算机部件，为汽车制造商提供无人驾驶方案。
来看看巨头们在自动驾驶领域的进展：
4月中旬，特斯拉股价一度超过310美元，市值达510亿美元，超过美国最大的汽车公司通用汽车，成为美国市值最高的汽车公司。特斯拉CEO近日称，特斯拉自动驾驶系统将在2年后达到Level 5级别，意味着汽车在任何环境下完全自主驾驶。
今年年初，媒体报道称谷歌正在摒弃自己造车的道路，改为与车企合作共同开发自动驾驶汽车。之后谷歌无人驾驶子公司Waymo CEO透露，已成功研发了自家无人车项目所需的所有的内部无人驾驶传感器硬件。4月，Waymo邀请美国亚利桑那州凤凰城的100多个家庭免费参与其自动驾驶汽车实地测试。
因一起无人驾驶车侧翻事故，Uber公司在3月底暂停了始于2014年的无人驾驶汽车项目。
苹果的无人驾驶汽车已于4月已经获准在加州公共道路上测试自动驾驶车辆，测试车型为雷克萨斯RX450h；而三星尚未取得任何车厂的主要供应协议。
4月上旬，通用汽车称计划启动其自动驾驶汽车计划，今年将为此斥资约6亿美元。随后通用发布了一段其雪佛兰Bolt纯电动车夜间在旧金山街头进行自动驾驶的视频。
4月中旬，百度公布“阿波罗”计划，宣布开放自动驾驶平台，称将把成熟的技术分享出来，计划在2020年前逐步开放至高速公路和普通城市道路上的全自动驾驶。
4月初，丰田宣布将投资3500万美元成立一个新项目，希望AI技术能进一步探索电池材料科学的边界，为电动汽车打造新一代的动力电池组。
谷歌成功研发了自家无人车项目所需的所有传感器硬件，苹果已经获准在加州上路测试自动驾驶汽车、百度也推出了“阿波罗”计划。科技巨头纷纷进军自动驾驶市场，三星也迅速跟进，科技巨头纷纷追着无人驾驶，后期可谓市场前景很大。