财经365（www.caijing365.com）讯：随着航运业为历史性的燃料转换做好准备，欧洲和美国的工厂将在今年晚些时候缩减计划维护，以应对需求激增和更大的利润空间。分析师表示，亚洲也出现了类似情况。
据彭博汇编的数据显示，到目前为止，地中海和西北欧的炼油厂在9月至11月期间的日常工作能力比一年前减少了约60％。计划中的美国工作也出现了类似的下滑。尽管会有更多的维护工作被曝光，但大多数行业观察者仍然希望减少停机次数。
在该行业通常休耕期间急于提炼是对2020年1月引入减少航运业硫排放规则的回应。据国际能源署（International Energy Agency）称，该交换机预计会使燃料价格飙升，使得业主能够遵守这些规定。人们普遍预计这些措施将为一些炼油厂带来利润激增。
“我们不仅在欧洲而且在其他地区都看到，炼油厂的维护肯定是春季而非秋季的前期，”伦敦Wood的炼油和石油产品市场研究主管Jonathan Leitch说。 Mackenzie Ltd.“我们认为炼油厂将在下半年努力最大化中间馏分油的生产。”
炼油厂通常计划在春季和秋季进行维护，以便在夏季和冬季加快燃料需求。数据显示，迄今为止，欧洲的炼油厂计划从9月到11月平均停止每天52万桶的原油加工能力。这个数字还不到他们去年同期下线的每天130万桶的一半 - 包括计划内和计划外的停工。
其中一家公司是Saras SpA，该公司在撒丁岛拥有每天30万桶的Sarroch炼油厂，该炼油厂是地中海市场上最大的工厂之一。该公司在3月4日的财报报告中表示，这家意大利公司预计平均炼油利润率将同比上升，特别是从2019年下半年开始，届时新法规“将开始生效”。该炼油厂在今年第一季度集中维护工作“为了准备好抓住IMO带来的更好的市场机会，”它说。
同样，西班牙的Repsol SA和Tupras Turkiye Petrol Rafinerileri AS也在今年上半年进行2019年的大部分工作。根据彭博情报分析师Salih Yilmaz的说法，两者都是这样做的，目的是获取与IMO 2020相关的更高利润。
虽然2018年的工作大致平均分为春季停产的130万桶和秋季的每天110万桶，但今年的春季计划目前是秋季的两倍。值得注意的是，炼油厂经常试图将工作计划保密，因为这些信息可能具有商业敏感性。植物也意外停止了。这意味着这个秋天的数字肯定会随着年份的增长而上升。
“今年的炼油厂工作特别前瞻，可能是由于IMO 2020，”研究员Energy Aspects Ltd.在3月13日的电子邮件说明中表示。据预测，限制用于为世界商船提供动力的燃料中的硫含量的规则将提高柴油和海洋汽油等馏分燃料的价格，这将用于满足法规要求。
虽然规则于2020年生效，但业主有望在此之前开始运行新燃料，以确保兼容性等问题并避免突然切换。即便如此，生产更多馏分燃料的努力可能会产生次要影响。这是因为每桶加工的原油都会产生不同数量的精炼燃料 - 如汽油，喷气燃料，柴油和燃料油 - 这取决于炼油厂购买的原油及其配置。
今年全球原油市场淹没了较轻的原油供应，这些原油通常由美国页岩油田生产，产生较高比例的轻质燃料，如汽油。与此同时，伊朗，委内瑞拉等国家的限制以及更广泛的欧佩克产量缩减限制了较重的富含馏分油的原油供应。
到目前为止，美国炼油厂计划从9月到11月每天工作约50万桶，比去年同期减少近50％。根据彭博汇编的数据，该国至少有九家炼油厂在前两个季度进行了多单元周转。该公司在2月14日的第四季度财报电话会议上表示，PBF能源公司正在将其2019年炼油厂维修的大部分时间加速到今年上半年，为IMO 2020做准备.Valero能源公司推出多单元转机据熟悉运营的人士透露，该公司位于田纳西州孟菲斯市，从第四季度到4月份的炼油厂。
根据Energy Aspects的首席石油分析师兼研究主管Amrita Sen的说法，今年早些时候亚洲的工作也在发生。“炼油商希望做好准备，”在彭博情报公司的Yilmaz所做的改变之前。“他们都希望做好充分准备，尽可能多地抓住利润增长，如果确实早在今年下半年就开始了。”更多股票资讯请关注财经365官网！
