亚马逊的首席执行官贝佐斯早在1994就开始做网上书店，从时间上来看，和雅虎的杨致远一样，绝对称得上美国甚至是世界互联网的前辈，甚至比谷歌的那哥俩资历还要老。这么多年过去了，那些和他同辈的人和企业，大都已经"风流总被雨打风吹去"，但是贝佐斯和他的亚马逊一直处在一种高速增长的状态，时至今日，亚马逊的市值也已经突破万亿。这在竞争激烈，技术、模式告诉变革的互联网行业，绝对称得上是一个奇迹。
当然我们看一个公司，不能唯市值论，国内必定也会出现市值超过万亿的公司，但是市值高低是一回事，企业值不值得尊重又是另外一回事情，赚钱再多，如果不能给用户、社会创造更多的价值又是另外一回事，显然这样的企业绝对不值得我们尊重。但是亚马逊就是一家不断提升用户体验，创造出巨大的用户价值的企业。
当然，站在投资者的角度来看，亚马逊的投资回报率并不是最高的，甚至再华尔街的眼里，贝佐斯一直是一个顽固分子。但正是投资热眼里的这样一个顽固分子，却一直强调用户体验，在致股东的信中，他说到，在客户体验方面，我们已经设置了非常高的门槛，并且有着异乎寻常的不断改进的紧迫感，因此我们要基于长远创造更加美好的客户体验。自从1994年亚马逊在网上卖书开始，亚马逊开始利用互联网的技术优势进行各种的创新，给客户创造了很好的体验。
很简单的例子是亚马逊鼓励用户来写书评，利用读者购买的图书来推荐其他相关的产品，这些都是传统的书店没有办法做到的，当这些创新被竞争对手迅速模仿之后，亚马逊又开始在物流体系上投入巨资，试图提高库存周转，加快货物递送的速度，极大的提升了用户的使用体验，这样一来，用户不仅能够更快的拿到货，还能够在线实时查看自己订单的处理情况。
亚马逊之所以会如此注重用户的体验，将其放到如此重要的一个位置，我对此的理解是零售行业的本质还是一个服务业，是体验式经济的前沿征地，传统厂商做生意，往往是将商品卖给客户之后，就巴不得这个客户再也不要来麻烦自己，然后他再用广告和其他的手段来吸引新的顾客。但是对于零售行业来说，利润率本来就低，因此他必须依靠顾客的持续购买才能产生规模效应，这也就意味着像沃尔玛、亚马逊这样的零售企业必须做好用户的体验，使得顾客在购物的过程中感觉到舒服，才能再次产生购买。
因此，我觉得任何企业都应该和零售企业一样，用户使用的过程，其实就是企业和用户对话的过程，用户购买了产品，并不意味着销售任务就此结束，而是他的体验才刚刚开始，这样一来就很容易理解为什么不论是亚马逊还是沃尔玛，都会舍得将局额的资金投入到物流体系的建设上，好的物流体系不仅能够帮助企业做好每一分钱的管理，更能让客户更快的拿到货，提高他们的满意度。
而贝佐斯的飞轮理论则是亚马逊体验为王的形象化表达，在亚马逊的飞轮里，当顾客获得更好的体验的时候，流量自然会增加，更多的流量吸引更多的卖家来网上卖东西，这样以来顾客就有了更多、更丰富的选品，获得更方便的服务，将进一步提升客户的购物体验，随着飞轮的不断成长，运营的成本被不断的分摊，最终形成一个相对合理的成本结构。节省下来的钱还能够返还给用户，这样还可以带来更低的价格，这也是提升客户的体验的一个非常重要的因素。
