因为人家野啊。
SpceX的研发模式，又叫“快速失败”模式。
即生产大量的原型机进行测试，边测试边改进，用硬件成本换取时间。
直接大棚焊接，现装现改，大胆设计。
和咱们的建筑工地，估计都没啥区别。
反正是露天的，随便操作，随便炸。
整个SN系列，就是一路炸过来的。
2020年2月28日，SN1地面压力测试，boom。
2020年3月9日，SN2通过压力测试。
2020年4月3日，SN3低温强度测试，boom。
2020年4月27日，SN4通过低温耐压测试，静态点火试验，boom。
2020年8月4日，SN5完成150米跳跃飞行。
2020年9月3日，SN6再次完成150米跳跃飞行。
2020年9月22日，SN7破坏性测试。
2020年11月10日，SN8完成12.5公里高空飞行，落地时，boom。
2021年2月2日，SN9再次高空飞行，落地boom。
2021年3月3日，SN10再再次高空飞行，成功落地，但几分钟后boom。
2021年3月30日，SN11下降时就boom。
短短一年，一口气炸了11个，马斯克炸出了心得，认为没必要再搞SN12-SN14.反正都要炸的。
直接从SN15搞起，炸了再改进!
2021年5月5日，SN15完成10公里高空飞行，并成功着陆。
既然成了，那SN16-SN19也不用再搞，一步到位上太空，SN20直接上。
于是，SpcaX开始一遍又一遍刷新人类历史最高火箭记录。
整个SN20.50米的飞船，70米的火箭，一共120米高，有效载荷超过100吨，直接刷新了土星5号的记录。
然后，又炸了。
今年4月炸的那款，已经是SN24.上周末炸的是SN25.
就像前11代一样，每一次爆炸，都有很大价值。
就拿这次说吧。
如果不是最后失去了联系，这次很有可能实现了近地轨道飞行，甚至实现软着陆。
先不说火星移民那些。
只要星舰能成功把飞船送上近地轨道，现代社会的商业格局就会改变。
此前，把一公斤货物送上太空，成本是2万美元。
而根据马斯克的估计，一旦铁皮星舰形成规模，每公斤的成本甚至能降到13美元。
13美元是什么概念?
届时，普通人实现航天梦，就完全成为现实了。
同时，洲际旅行也将变得非常方便。
比如，我要去加拿大，现在的民用飞机至少要12个小时。
但从太空去，时间将缩短到1个小时。
既便宜，又快。
再比如物流。
我人在广东，上午下单一桶德国黑啤，下午就到了，晚上直接上餐桌喝起。
想想都美!
到那时，地球村才叫“地球村”。
等太空飞机取代部分低空飞机，不断赚取利润，企业就有足够的钱去改进飞行器。
不断试错，不断爆炸。
直到某一天，其动力足够在行星之间穿越。
这不是科幻。
这一天，不会太远了。
03
尾声
想必不少人都费解，为啥马斯克那么急，非得赶着这两年上太空。
除了商业因素，也有人生苦短的无奈。
马斯克1971年生，今年已经52岁。
美国的平均寿命是76.6岁，一般富豪的寿命会更长些，就算他能蹦跶到100岁，也还就剩40多年光景。
按正常发展速度，他到死都不可能看到登陆火星。
他没有时间等技术逐步完善，必须尽快推动技术迭代，尽可能获得更多数据，加速研发。
即便飞船没问题了，从地球飞到火星，至少要半年，还得验证这半年的补给问题，以及宇航员培训、前哨基地建设等一系列问题。
时间真的太仓促了。
我们的时间，又还剩多少呢?
近十年，SpaceX布局星链时，国内互联网大厂一边布局PDD，一边说卫星手机通讯是假消息;当马斯克、黄仁勋押注OpenAI时，国内一边布局社区团购，一边说我们的人工智能独步天下，大洋彼岸20年都无法超越。
如今被啪啪啪打脸。
讲真，造火箭，尤其像马斯克这样用铁皮造火箭，不是什么高大上的事情。
但是，只有一个人去做，他就成了最特别的那个——某一种可能的未来，被掌握在他手中。
等别人成功了，再幻想着像特斯拉那样，人家开源技术，跟着吃肉。
万一他说不呢?
电车有油车做对手，才需要小弟打开市场。
未来的太空市场，目前来看就SpaceX一家，谁跟他竞争?
后来者，连汤都没得喝。
这仅仅只是选择上的区别。更多股票资讯，关注财经365！