有银隆股东对《财经》记者表示，魏银仓创办了银隆，实现了从0到1，而从1到100的过程，董明珠将发挥更大作用。目前魏银仓仍为银隆第一大股东，未来股权结构变化的可能性很大。
“是的，我在治疗休息中，谢谢关心！”1月14日，当《财经》记者向魏银仓问及他已不再担任珠海银隆董事长一事时，这位银隆创始人如上表示。
2009年12月成立的珠海银隆新能源股份有公司主营电动公交大巴和钛酸锂电池，2016年12月以134亿估值接受董明珠、王健林、刘强东等明星企业家30亿元投资。其中董明珠以个人身份投资10亿，“All in”银隆。
《财经》记者获悉，银隆的高层管理团队自2017年7月以来已发生重大调整，公司创始人魏银仓辞任董事长，核心业务分管副总裁多由原格力背景员工接手。
珠海银隆的工商信息变更记录显示，2017年11月29日，公司法人代表由魏银仓变更为孙国华。2017年12月1日，董事长由魏银仓变更为孙国华。据《财经》记者了解，上述变更经2017年11月召开的银隆股东会和董事会通过，魏银仓辞任珠海银隆董事长。目前，孙国华担任公司董事长兼总裁，魏银仓担任公司董事。多位知情人士对《财经》记者表示，魏银仓目前已不直接参与公司经营管理。
根据公开信息及《财经》记者了解，孙国华自2001年便追随魏银仓，是珠海银隆控股股东珠海银隆投资控股集团的二把手，并担任珠海银隆总裁。
《财经》记者从多位知情人士处获悉，2017年7月，银隆公司大范围调整了组织架构，格力背景的员工成为多个核心业务部门分管副总裁。其中有的是2016年格力提出收购银隆之后入驻，有的是在2017年从格力辞职后来银隆任职高管。
目前银隆共有7位副总裁，其中4位副总裁有格力履历，分别负责采购、财务、品质、生产技术等核心业务。他们是主管生产、技术的副总裁赖信华，此前担任格力郑州公司总经理；主管采购业务的副总裁戴贤，此前担任格力物资采购中心副总监；主管财务的副总裁李志，此前担任格力电器财务部部长助理；主管品质的副总裁白小平，此前在格力任质控部下属科室主任。
另外3名副总裁为原银隆高管，分别是主管企管中心的副总裁刘兴，主管销售的副总裁张吉成和主管营销的副总裁敖建华。
银隆公司内外多位人士都对《财经》记者表示，这一系列管理人员变动与董明珠投资银隆有关。工商信息显示，目前魏银仓100%持股的珠海银隆投资控股集团仍为银隆新能源股份公司的第一大股东，持股比例为25.9895%，董明珠为银隆第二大股东，持股比例为17.4627%。
2016年12月，在格力股东会否决收购银隆后，董明珠宣布以全部身家10亿元个人入股银隆，持股7.46%。彼时，董明珠的主要财富是其持有的占格力电器（000651.SZ）总股本0.74%的股份，价值11.12亿元。截至2017年10月31日三季报发布，董明珠持有的格力股份没有变化，但根据今日早盘收盘价，这些股份已升值至22.57亿元。
2017年一季度，董明珠两度增持银隆股份，成为其第二大股东。
有银隆股东对《财经》记者表示，魏银仓创办了银隆，实现了从0到1，而从1到100的过程，董明珠将发挥更大作用。在他看来，从理顺公司管理角度，下一步股权结构继续发生变动的可能性很大，主要看董明珠与魏银仓如何协调，其余股东方应该不会再有大的变动，具体还要等待进一步结果。
此外，今年3月，银隆完成工商登记变更，从有限责任公司变更为股份有限公司。今年5月，广东证监局公示信息显示，珠海银隆在广东证监局办理辅导备案登记，开启上市准备。不过《财经》记者从多位知情人士处获悉，目前银隆上市步伐已经放缓，虽然进行了上市辅导，但并未启动上市，尤其是董明珠投资之后，上市并不是目前最迫切的议程。
对此，有银隆投资者对《财经》记者表示，对银隆是长期投资，并且股东方也都明白如果现在退出银隆，不管以什么价格退出，再去投资其他标的，也很难进入，因此还会继续等待，相信董明珠会做得更好。
但对高管团队的变动，各方感受不完全一致。
前述银隆股东对《财经》记者表示，公司现在发展很快，原来的管理比较粗放，董明珠入股后，开始规范公司治理，整体来看，银隆的管理模式正在朝符合现代企业管理、符合先进制造业管理的方向转变。他强调，“格力能够走到今天，管理一定有好的方面，董明珠进来之后对银隆的管理做改进是必然的事情。”
亦有银隆高管对《财经》记者表示，2017年下半年管理团队高层、中层进行了大幅调整，公司各方面的管理大幅度改善，产品质量也明显提升。
但管理层的变动并未赢得所有利益相关方的认可。
据《财经》此前报道，有多家供应商反应被银隆拖欠货款，其中有部分银隆供应商将矛头指向了新管理团队。有供应商对《财经》记者表示，现在接触到的银隆的生产、技术、采购人员多是空调行业出身，很难在短时间内了解电动车行业的特点。实际工作中则照搬空调行业管理供应商的办法，要求供应商签质量保证协议，乱开罚单。但空调制造具有一致性要求，而客车行业不同客户需求各不相同，以空调的质量检验标准要求客车供应商并不合适。
