3 月 14 日，顺丰发布了上市以来的第一个年报，实现了上市时 “利润不低于 28 亿元” 的承诺，同时也在拓展新业务。
根据财报，顺丰营业收入 711 亿元，同比增长 23.68%；净利润 47.71 亿元，同比增长 14.12%。这两个数据都领先于中通、申通、韵达和百世快递。
收入构成中，时效快递和经济快递仍是大头，分别占了总收入的 69.06% 和 21.03%。“时效快递” 指的是顺丰即日、顺丰次晨和顺丰标快，“经济快递” 指的是速度稍慢但价格较低的服务，比如顺丰特惠、针对商家的专业单仓、全国分仓等。
不过这两大部分的比例有所减少，相对应增加的是其重货、冷运、医药、国际、同城等新业务板块收入增加了 3.58%。财报显示，这些新业务的增速都在 40% 以上，其中同城业务收入同比增加 636.18%，顺丰称其在全国范围内已有超过 6000 人的专职配送人员，以及 11 万以上的大网兼职快递员。
资料来源/顺丰 2017 年年报
除快递业务外，顺丰的商业销售收入为 7900 万元，同比增加 287.13%，但其成本增速为 302.89%，说明其运作效率在下降。实际上，顺丰对商业销售一直不太擅长，并在上市前剥离了顺丰优选、小额贷款、融资租赁等商业、金融业务，其上市的财务数据显示，2013 年至 2015 年这些业务分别亏损了 1.26 亿元、6.14 亿元、8.66 亿元，原因是 “顺丰商业自 2014 年开始集中铺设线下门店所致”。
顺丰发展着力发展新业务，可能是为了应对来自京东物流的竞争。
2017 年 4 月，京东宣布其物流子公司将独立运营，并成立京东物流子集团。而刘强东曾在一次采访中说到 “未来快递就两家，京东和顺丰”。
从铺设规模上看，京东目前有中国最大规模的自建物流体系：仓储面积 900 万平方米，大约 7000 个配送站，30 万个末端服务网点，覆盖全国 2830 个区/县。相比之下，顺丰目前的仓储面积大约 140 万平方米，约 3 万个合作代办点，覆盖全国 2672 个县区级城市。
顺丰也有自己的优势：其参股的丰巢科技在社区、写字楼已经安装了 7.5 万个智能快递柜，在运输方面，顺丰拥有 41 架自有全货机，而京东物流目前的飞机数为零。
从收入、公司估值上比较，京东离顺丰仍有不小的距离。根据财新网的消息，京东物流在 1 月的估值大约为 109 亿美元（约 688 亿元），一个月后又融到了 25 亿美元（约 158 亿元），相比而言，顺丰目前的市值为 2205 亿元，是京东物流的 3 倍左右。京东物流负责人王振辉在去年底透露集团年收入接近 300 亿元，而顺丰去年的收入为 711 亿元。
京东物流把顺丰视为其对手，那竞争的领域就不止限于普通快递业务了。
今年初，京东在北京开设了自己的生鲜超市 7Fresh，此外手上还有主打生鲜的永辉超市 10% 的股份，发展冷链物流是自然而然的事情；顺丰在这方面也有自己的体系，2017 年阳澄湖大闸蟹季，顺丰派出了 7 架全货机支持大闸蟹寄送，并占了该市场近八成的份额。
在无人机方面，京东在 2015 年成立其无人机项目，并在 2017 年 8 月拿到了陕西省的无人机空域批文，顺丰则在更早的 2012 年就开始筹备无人机项目，并在 2017 年 6 月获得了无人机物流的合法飞行权。
电商物流也是双方争抢的对象。网易 CEO 丁磊在去年底的乌镇互联网大会上说 “我经常在京东上买东西，原因就是除了正品以外，最重要的一件事情就是物流做得非常得快。” 丁磊这样说的原因可能是，在那之前不久，网易严选接入了京东物流，而这部分订单之前全部由顺丰配送。
