共享经济在共享单车的推动下一度达到顶峰，数十家企业扎堆共享单车行业，数百家资本机构投资共享单车，随后共享充电宝、健身仓、共享电动汽车、雨伞等各式各样共享项目应运而生。结果是一场耗资上千亿投资的共享企业倒闭的倒闭，停运的停运，剩下的也免不了被并购的局面。
就在今年又一个共享项目迎来风头，共享停车，据贝恩公司报告，预计到2021年中国停车行业收入将突破一万亿人民币。严格意义上来讲，共享停车是建立在互联网与物联网的智慧停车行业。
当下市场环境，中国保守估计有将近4亿的司机以及仍在保持较高增长速度的2亿多的汽车保有量。停车难是当下一直困扰着司机的一个大难题。附近商场无车可停、路边不得随意停车，据了解大多数司机违章中停车违章占很大一部分比例。因此，我们开车去往目的的能有一个停车位就显得多么重要。
早在2016年，万达就15.5亿人民币投资智慧停车领头羊ETCP，2017年美国华平投资、红星美凯龙s联手15亿投资阳光海天停车管理公司，今年2月份蚂蚁金服投资2亿元深圳捷顺，包括3月销量份阿里巴巴领投北京“停简单”C轮融资。一系列资本运作透露出共享停车是一个多么大的市场。
据调查北上广一线城市热门地段一小时停车费高达50元-80元不等，而且还经常供不应求，月租停车位动辄上千元让大家望而生畏，二三线城市小区停车位15-30万元比一辆汽车都贵。很多时候，人们找停车位的时间比开车时间都长。
但是有了共享停车服务后，很多事情就可以有一定的缓解。热门商超周边物业、小区可以错时共享停车，这样一方面可以解决部分车辆停车难的问题，还可以让共享停车的车主获得部分收益。目前一般的共享停车合作模式都是与物业、业主分成，这样空闲车位也可以有一定的盈利空间。
虽然共享停车模式部分程度上可以缓解停车难以及优化周边交通等，但是还有很多方面问题需要考虑解决。首选就是小区居民对安全的担心，毕竟会招来外来车辆以及外来人口，如何能够对这部分外来车辆起到监督作用，而且必然会增加物业管理成本，从小区安全和物业角度来看是否可行。其次，如果遇到不遵守规则的车主如何维护自己的权益，停1小时变成停1天，那对共享停车的车主如何处理。这些都是前期需要提前做好防范措施。
总的来讲，共享停车虽然表明上看是一项有巨大市场潜力的项目，归根结底一方面是要做起来，拥有了广大用户。另一方面还需要寻找稳定的盈利模式，对于投资者而言他们要的就是回报，不然就和之前死掉的那些共享单车一样，因未找到合适的盈利模式最终导致资金链断裂。经历了共享经济之后，相信更多的资本机构对共享事物会更加严格。
