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时下许家印买下FF新闻刷屏网络，预示着濒临倒闭的FF满血复活，贾跃亭则依旧牢牢掌控着公司控制权，似乎成为最大赢家，然这并不是事情真相;
1、许家印疯狂买下FF？
据公开资料显示，恒大健康计划以20亿美元代价，买下合资公司Smart King的45%股份，间接成为FF美国和FF香港的最大股东，但是其每股股份仅配有1票投票权，相对于贾跃亭手中33%股份的每股10票投票权，许家印整体投票权仅有45/(45+330)=12%,其在为濒临倒闭的FF巨额输血后，却并未取得FF运营控制权，其投资足可以用疯狂来形容（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;
2、恒大火中取栗成大赢家？
若从单笔投资交易来看，贾跃亭及FF无疑是最大赢家，不仅贾跃亭打赢了公司控制权战争，同时还让FF走出资金链断裂危机，有条件实现2018年量产交付的目标，但恒大火中取栗并非一无所得，反而有机会成为最大赢家;
据悉，恒大健康投资挽救了FF不假，但是其通过不到70亿港元收购操作，就让其单天港股市值增加了近300亿港元，再加上中国恒大市值上涨，在扣除整体20亿美元投资后，许家印还能净赚80多亿，如此稳赚不赔生意，还能省去数千万广告宣传费，透视出许家印作为商人的精明;
此外，恒大虽在2014就启动了多元化战略，尤其是恒大足球混得风生水起，但从最新财报来看，其仍然难以摆脱依赖于房地产的境遇，如能攀附上风口中的新能源汽车，将为其戴上高科技产业光环，有利于其回归A股上市，并创造高出地产股多倍的市值目标（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;
3、贾跃亭造车面临出局？
当前贾跃亭拿下20亿美元融资后，固然可以欢欣鼓舞一会，但却远未到成功松懈的时候，因为他与许家印之间还有一个秘密的对赌协议，若FF原股东不能在2019年第一季度兑现首批电动汽车量产交付的承诺，则将视为其对恒大的违约，到时公司投票权将反转，即恒大持有每股股份将有10票投票权，取代贾跃亭成为公司实控股东;
然而，电动汽车量产交付并非如此容易，蔚来首款量产车在去年12月发布上市，但直到今年5月31日也不过象征性交付了10台新车，其首批创始版1万辆，要到9月底才能完成交付，同时自建工厂的威马汽车速度则更慢，不仅计划中首批交付要到9月底，更因为交付太慢而引发用户退订风波;
因此，相对于蔚来及威马两家造车公司，FF不仅融资速度上整整慢了半年，严重拖累了其量产工厂建设及量产车测试速度，同时更因为其售价超过200万，覆盖用户群体极为有限，再加上贾跃亭个人国内失信危机影响，其到2019年第一季度实现首批车辆交付，似乎是一件很难完成的事情;
或许，贾跃亭早就做好了失去控制权的准备，只是想尽自己努力推动FF91量产，让这一款倾注多年心血的神车，能顺利进入大众视野，固然造车梦想南柯一梦，但多年拼搏得以不付之东流，也足以告慰曾经奋斗的自己，更何况还有着豪赌取胜的机会
