近几年，新能源汽车越来越火，各种品牌各种型号如雨后春笋般涌现出来。打个滴滴，接单的是新能源车；坐个公交，也是新能源车；路边还常见一排排新能源“微公交”。雷声大雨点小地发展了几年，这次，属于新能源汽车的时代可能真的要来了。
2010年10月国务院决定“加快培育和发展战略性新兴产业”（新能源汽车是七大战略产业之一）以来，新能源汽车的销量变化。从2011年的8159辆，到2017年的77.7万辆，其中2015—2017年产销量位居世界第一，目前保有量占据全球一半，可谓成果卓绝分月来看销量，奇怪的事情出现了。从2015年1月到2018年7月，新能源汽车都是在一年的年初难卖，年底大卖，循环起落，宛若潮汐。
2017年尤为邪门。 前一年12月，单月销量达到了10.4万辆，相关从业者的士气为之一振。于是在2017年初，中汽协副秘书长许艳华说：乐观预测，2017年我国新能源汽车销量有望达到80万辆左右。结果2017年1月，销量只有0.7万辆，环比跌去九成多，相关从业者呼吸为之一窒。有人说，按这么卖，80万辆要卖十年。但在随后的月份里，销量又层层噌噌噌涨上去了，最终一年卖了77.7万辆，还真要摸到80万的边。特别是第四季度，整个行业全军突击，销量暴增。以北汽新能源EC系列为例，连续三个月销量破万，11月份的单月销量，比当年1月份全国所有新能源汽车销量总和的2倍还要多。
凭借最后几个月的狂飙突进，只在中国大陆销售的北汽EC系列，拿下了2017年全球新能源乘用车销量冠军，甩开第二名特斯拉Model S好大一截。中国市场总是诞生这种“一力降十会”的奇迹。中国汽企憋屈了那么多年，终于要靠新能源车翻身做主人了。那么这样一款明星车型，2018年的销量如何呢？奇怪的事情又出现了。2018年5月，EC系列售出12624辆，全球冠军；6月，售出……3辆？环比下滑99.98%。6月，发生了什么？这些年，都发生了什么？
要理解潮汐般的销量变化，首先要理解新能源汽车补贴政策。如果说行业分to C（面向消费者）、to B（面向企业）和to VC（面向风险资本），那么新能源汽车行业，有很大一部分是to S的（面向补贴）。例如最新的新能源汽车补贴政策，北京、广州、深圳等地限定：补贴总额不能超过车价的60%。60%，你说相关车企是在靠谁赚钱呢？今年7月始有这个比例限制，那之前的比例又有多少呢？2016年，全国一共补贴了26.4万辆新能源汽车，金额总计381亿元——这只是中央补贴的部分，当时地方补贴配比是1:1，核算总额达到中央的70%以上，所以保守估计，两项加和超过600亿。
这还是“新能源车企骗补门”集中曝光的那一年。然后我们再来讲讲销量潮汐的原因。这事有一个专门的说法，叫“抢闸销售”，影响最大的政策闸门有以下几道——今年6月的就是最近一道。虽然国家一直在补贴新能源汽车，但也清楚一味补贴无法让行业自立发展，于是，以2016年“骗补门”曝光为契机，2016—2020年开始实施补贴退坡机制。简而言之，就是越贴越少，不做冤大头。
补贴新政大都是年初发布，可是在前一年年末，风声往往早已传出。一些闻风而动的新能源汽车企业，就赶在旧政策闸门落下之前突击上牌、卖车。卖车的办法有许多，比如有很多专做网约车业务的租车公司，一签就是一大单。甚至有些租车公司，本身就是造车企业的关联方。等到年初，中央的补贴新政下来了，众多车企又开始观望，地方政府相应的补贴政策如何啊？毕竟中央补完了地方补，颇有一些护犊子的地方政府，不会让扎根本地的新能源车企太难过。等到年中，地方政策也敲定了，新一年的销售市场才算正式开始，销量潮汐就是这么来的。 有人说：“我们终将改变潮水的方向。”此语动人，可惜身在潮中的人是改变不了潮水的，改变潮水的永远是闸门。
不想埋怨车企。
一者，毕竟有一些用心造车的企业，例如蔚来、威马、小鹏及其合作生产方，虽然入行时间尚短，烧了上百亿元，产能总是让人捉急，但看得出是真想把事做成。
二者，逐利是公司的天性，如果补贴政策有漏洞，被一些车企钻了空子，很难说一定是违法违规。
2016年，媒体曾曝光一份涉及72家车企的“骗补”名单，最终财政部并没有一竿子打翻，先惩处了5家，后惩处了7家而已。大都是客车企业而不是乘用车企业，因为那几家吃相实在太难看了。
三者，车企根据补贴安排生产，未必是想赚利润，很多是想挣积分。
例如上文提到的北汽新能源，2016年销售了4128辆EC系列，当年公司净利润1.08亿元；2017年销售了78079辆EC系列，当年公司净利润未知，但1—10月净利润只有0.39亿。若说他们大发补贴财，也太冤了。真正驱赶车企的，是2017年9月五部委公布的“双积分”政策。这套政策解释起来有些复杂，简而言之就是生产新能源汽车的比例太低、汽车平均燃料消耗量太高都会被罚。所以有些新能源低配车型，一是车企为了多挣积分，二是为将来的高端车型练手，趁着有补贴的时候多卖一些，还能勉强收支平衡。难啊，难怪一年里有半年都在观望风头。
也不想埋怨补贴政策。
美国、日本、欧洲同样有新能源汽车补贴政策，扶持了特斯拉、丰田、日产等企业发展，又促进了环保事业，没毛病。
那该埋怨谁呢？
最后，还有件“小事”我一直不懂。
欧美推广新能源汽车，是因为人家电力的来源清洁。
可是中国，电力来源主要是煤啊（火电占比逾60%）。煤是这些能源里，最传统的，最不清洁的，更无法缓解中国的碳排放现状。而且受我们的能源结构所限，这一点在短时间内很难改变。
为什么所有人都跳过这个问题，直接认同新能源汽车是先进发展方向？就为了不过分依赖石油？
你看，我真的不明白新能源汽车是个什么生意。
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