6 月 30 日 14 点 06 分，易到平台司机张明 ( 化名 ) 在“易到司机维权群”中写下了这句话。此时，他在易到司机端 APP 上发起的 2860 元提现已经到账。
困扰易到平台和司机数月之久的提现难问题，终于伴随着新一轮投资方和资本的到来，得到解决。长期负面新闻缠身的易到，也终于迎来了难得的利好消息。
在业界人士看来，新鲜血液的注入，能够为易到带来多少变化，值得期待；不过，面对政策不断收紧、发展格局日趋集中化的网约车行业，易到在未来究竟能拿出什么样的成绩，依然是个未知数。
司机线上提现全面开放
6 月 28 日，距易到承诺全面开放司机线上提现，仅剩一天。这一天，易到发布公告称，公司已于近日变更控股股东，已有新的控股股东进入，目前双方协议已签署完毕，因相关法律程序及协议流程正在紧张推进中，因此导致资金到位时间延迟一天，全面开放线上提现日期相应延后一天，由原定 6 月 29 日延至 6 月 30 日 14 时。
这次，易到没有再“食言”。
6 月 30 日下午，在张明所在的“易到司机维权群”中，不断有司机发消息称自己提现成功，张明也不例外。
在张明的易到司机端APP 上，法治周末记者看到，易到规定的提现规则为：每日每人限一次成功提现，每日上限为 1 万元；余额 200 元起提，成功提现后将在 1 至 2 个工作日内汇入司机的银行卡账号内，此过程中银行将收取 1 元的手续费。
法治周末记者从易到方面获悉，截止目前，全部申请提现的车主均已完成线上兑付，超过40 万司机已经顺利完成提现，接下来将转入正常提现周期。
“易到近期将就专车运营做重大战略调整，包括战略布局、运营体系、定价策略、司机及乘客奖励政策等方面均将作出调整优化，随着新战略投资者的进入，易到将以全新的面貌和更专注、更优质的服务，让出行更美好。”易到方面表示。
谁是幕后大boss
易到平台司机提现难问题能够得到解决，与新的投资方入主密不可分。根据易到方面的公告，随着新的控股股东进入，乐视不再作为易到控股股东，原管理团队继续负责易到的管理、运营等事务。
对于新投资方加入等具体事宜，易到原本拟定于7 月 4 日举行媒体沟通会，做公开说明。但法治周末记者于 7 月 2 日下午得到消息称，原计划召开的媒体沟通会因故延后，何时举行待定。这一变动，让本就众说纷纭的易到股权变动更加扑朔迷离。
究竟是何方神圣，选择在易到陷入泥潭之际伸出援手？一时间，平安集团、首汽约车、韬蕴资本等机构纷纷被猜测为可能的合作对象。
从目前公开的信息中，或许可以探寻一些蛛丝马迹。法治周末记者通过国家企业信用信息公示系统的查询发现，易到的运营方——北京东方车云信息技术有限公司公开的股权出质登记信息显示，刚刚担任乐视控股 ( 北京 ) 有限公司法定代表人的吴孟，于 6 月 29 日将其持有的 667.37 万元股权，质押给了上海哲蕴商务咨询合伙企业。
法治周末记者进一步查询后了解到，上海哲蕴商务咨询合伙企业的股东为韬蕴资本集团有限公司和北京蓝巨资产管理有限公司；而后者又是蕴资本集团有限公司的下属企业。
根据此前媒体报道，韬蕴资本与乐视早有紧密联系，其参与了乐视体育、乐视汽车、乐视手机、乐视影业等乐视非上市体系公司的股权融资，还曾和乐视一起投资过互联网金融平台“懒财网”。
不过，目前包括易到、韬蕴资本在内的各方，对易到股权变动一事，均未给出明确答复。
此外，市面上也流传着携程甚至首汽才是易到大股东的风声。
翻身难度不小
相比于已经确定的新资本加入，易到的未来何去何从，似乎成为当下更值得讨论的话题。
在不少行业人士看来，此次易到之所以能够得到再次获得融资，重要原因在于其持有的网约车牌照含金量十足。
根据我国监管部门对网约车行业发展的规范要求，网约车牌照已经成为企业合法运营的必要条件。法治周末记者了解到，易到于5 月 8 日获得了北京市首张民营网约车牌照，截至 6 月 30 日，易到已连续获得成都、大连、金华、福州、黄山等共 6 张网约车牌照，其他城市的牌照申请也已全面展开。
“从前段时间的被质疑，到现在的逐步回归到正轨，易到所承受的压力可想而知。在这段时间内，易到获得了部分城市的网约车牌照，这对于易到的发展无疑是雪中送炭。新资本对易到的注入，使得司机群体和用户群体对易到加强了信任感，这对易到未来的发展是至关重要的。”互联网分析师于斌表示，易到一直以性价比的优势在专车行业领头，依然有潜力再度获得司机和乘客的认可，未来有可能重振旗鼓，成为网约车行业的有力竞争者，进而推动整个行业的发展和用户体验提升。
而在独立汽车咨询顾问张翔博士看来，易到的未来依然存在很大的不确定性，能否翻身，取决于新股东的实力和影响力。
“经过这几次负面事件，易到目前的竞争力与以往不可同日而语，品牌形象也受到了很大的损害。如何在当前已经相当成熟的市场中重获认可，难度不校”张翔表示。
