中国式共享经济被指全军覆没。近日，媒体披露以天津为龙头的自行车生产企业纷纷倒闭。
综合媒体报导，天津市王庆坨镇被称“中国共享单车生产第一镇”，在短暂繁荣后，其自行车生产企业陷入了倒闭潮。王庆坨镇曾有500家商铺，如今已经不到300家，其中倒闭的不少是共享单车生产企业。
王庆坨镇的企业现在不敢轻易接共享单车的订单，因为一旦资金链出现问题后，供应商们很难通过合法渠道拿回货款。天津捷易达自行车厂总经理杨清亮说，很多企业都是被迟迟不能到账的尾款拖垮了。
自2017年6月起，共享单车市场已出现倒闭潮，相继倒闭的有町町单车、小蓝单车、酷骑单车等。
今年2月，交通运输部副部长刘小明在回答记者提问时透露，目前有77家共享单车企业，其中有20余家倒闭或者停止运营，曾经产生过退押金难的问题。
摩拜发布的《2018中国共享单车行业发展报告》的数据显示，2016年，全行业累计投放单车约200万辆，覆盖城市33个；到2017年上述两个指标大幅增长至2,300万辆、200个城市，市场已趋于饱和。
受共享单车市场饱和倒闭潮的影响，目前大陆街头出现大量废弃闲置的共享单车。而明州自行车总经理李树恒披露，共享单车的零部件与普通自行车的零部件不通用，如果废弃，只能当废铁。
共享单车在各地泛滥，单车被随意破坏，丢弃的单车在中国随处可见。不少城市的街道、绿地堆满了废弃了的五颜六色的共享单车。
据统计，停在广州街面上的废弃共享单车有30多万辆，而画线规范内可停放的大概8.5万辆。广州交委去年起已发布声明，禁止任何形式的新车投放行为。
目前上海市场共享单车总量在170万辆左右，可正常使用的单车不足60%。上海市自行车行业协会秘书长郭建荣称要停止投放，以及按比例配备运维人员。
网民纷纷表示，中国共享单车是“圈钱的工具，自行车的坟场，资源的浪费！”“畸形的一个产业。”“就是一个笑话！”“野蛮生长，最后必然是一地鸡毛。”
《纽约时报》一篇评论说，中国还没有一家共享单车公司实现盈利。“共享经济”这个词在中国只是徒有虚名。
共享模式在中国始终没有找到可持续的获利模式。在中国共享单车市场占前两位的摩拜单车，每辆成本2千元人民币，每天需要被使用5次，才能在1年拿回本金，而用户平均4天借一次车，每小时费用只有1元，投资效益不高。德国经济周刊评论表示，中国共享单车公司，挟资本扩张之余，却无法盈利，认为其前景堪忧，甚至称为“白痴经济”。
中国的共享经济已远远偏离了这个概念的最初定义，即未得到充分利用的商品和服务的对等交易。在中国，不只单车，为了吸引资金，中国还推出共享行动电源、共享雨伞、共享睡眠胶囊，只要能挂上“共享”，投资人、金主就买单，但外界质疑到底是共享，还是吸金的庞氏骗局。
