9月4日，美团在最新的招股书中称，公司目前正在评估网约车可能给平台带来的协同价值，基于目前的市场情况，“预期不会进一步拓展此项目”。
而在风险提示中，美团点评写到，新服务品类的拓展会涉及新的风险及挑战。其对网约车服务的熟悉程度以及相关用户数据的不足，可能使其更难以适应不断变化的消费者需求及偏好。美团点评也面临可能无法领吸引足够可提供优质服务商家的风险。
同时，美团点评称，其需要大量资金支持运营，特别是在新服务品类，如摩拜的共享单车业务及试点网约车业务。过往纪录期间，其经营活动产生负现金流。倘若无法以适当条款获得足够资金为其营运提供资金，美团点评的业务、财务状况及前景可能受到重大不利影响。
公开资料显示，美团点评于2017年12月成立出行事业部，由王慧文负责。
在此之前，美团打车于2017年2月在南京上线，从而进入打车市场。同年7月，美团宣布在南京获得网约车运营资格证，这也体现了美团打车想要发力打车市场的决心。去年11月初，美团在成都试点运营汽车分时租赁业务，将出行版图进一步扩大。
2017年12月20日，在南京测试了十个月的美团打车想要加速扩张，拟定了七个目标城市——北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门。12月28日，美团正式在全国7个城市上线打车入口，这也意味着美团将与滴滴正面开战。
然而，想要切入滴滴腹地的美团，似乎在开展打车业务的过程中进行得并不顺利。1月9日，有媒体相继曝出，“美团打车”在当地运营不合法，相继在南京和北京两地被约谈。
即使开局不利，美团仍未放弃出行领域。今年3月，美团打车登陆上海。为了获客，美团对上海地区的用户、司机都给予了重金补贴。有消息称，对于包括北京等城市即将上线的打车业务，美团准备了10亿美元（约63亿元人民币），而且上不封顶。不过，该消息并未得到美团方面证实。
此外，美团点评还分别于3月和4月在杭州、成都获得网约车牌照。
