中国高铁的成长史短短几年，匆匆数载，就走完了别人用几十年才完成的路，达到高水平。如今中国已经成功挤身于世界高铁领域的领航人行列。各国纷纷向我国投出橄榄枝，争先与我国合作。
对于中国高铁的崛起，日本看在眼里。毕竟，世界上能有高铁，那是日本的功劳。而且其新干线跑了30多年，都没出什么问题，怎么中国的高铁还没十年的时间，就满世界都知道，而且其中要订货的都抢破了头呢?难道会干的就真不如会吆喝的?日本决定要和中国在高铁市场上比试一下。有了比试的心，就要有擂台。正好我国物美价廉的高铁技术让与我国隔海相望的菲律宾动心了，花费38亿比索向中国购买48节轻轨车厢，来发展本国的高铁建设，就在双方刚刚完成了协议的时候，为了抵制中国制造，日本硬生生的横叉一脚。
日本假大方的拿出2000亿比索支持菲律宾的高铁建设。毕竟天下没有免费的午餐，日本目的在于得到菲律宾在政治上的支持。两个国家就此契机成了哥们！
随后就借口中国的车厢安全有问题，要将48节车厢退回给我国，并且要求我国返还那38亿元比索，甚至要求国际仲裁，闹得沸沸扬扬！这简直是诽谤！
然而菲律宾高兴的太早了，买了日本高铁以后就后悔了，日本的高铁接二连三出事。首先是神户钢铁数据造假的事件发酵，钢铁涉及行业之广，连神户钢铁自己都说不清，但肯定会涉及到日本新干线。这下，还有谁敢买新干线?接着英国高铁出现的漏水和零件造假事件更让菲律宾头疼了，因为那是由日本人承建的，英国高铁现在的状况就是菲律宾未来也要面临的问题。这下，日本高铁在英国都不知道该怎么处理了，也就没心思去管菲律宾这边贴钱的事了。
匠人财经观点：
此时的菲律宾肠子都要悔青了，有心不买日本货吧，那2000亿比索太诱人了，买吧，中国这边还没解决，也没法交代，只好尴尬地等着。
毕竟，我国的高铁就连美国也不例外，被我国的尖端技术所征服。中国制造在美利坚畅行无阻，这就是一种风向标。高铁的新技术，已经随着中国的对外战略不断扬名海外，成为中国最耀眼的名片之一。
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