交通运输部22日发布鼓励和规范共享单车发展政策征求意见稿《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见（征求意见稿）》禁止向未满12岁的儿童提供服务，明确要求互联网租赁自行车的使用者应实名制注册、使用，运营企业为用户购买保险，鼓励运营企业用免押金方式提供租赁服务。
根据征求意见稿，企业对用户收取押金、预付资金的，应实施专款专用，接受监管，建立完善用户押金退还制度，积极推行“即租即押、即还即退”等模式。
征求意见稿明确，“共享单车”是城市绿色交通系统的组成部分，是方便公众短距离出行和公共交通接驳换乘的重要方式。城市人民政府是互联网租赁自行车管理的责任主体，应坚持“服务为本、改革创新、规范有序、属地管理、多方共治”的基本原则鼓励和规范发展。
针对车辆投放问题，征求意见稿要求各城市研究建立车辆投放机制，引导运营企业合理有序投放车辆。合理布局自行车交通网络和停车设施，推进自行车道建设，规范停车点位设置，对不适宜停放的区域和路段可制定负面清单实行禁停管理，对城市重点场所应当配套规划自行车停车点位。
征求意见稿提出，加强信用管理，建立企业和用户信用基础数据库，对企业和用户不文明行为和违法违规行为记入信用记录，建立守信激励和失信惩戒机制。鼓励公众共同参与治理，形成企业主体、政府监管、多方参与的社会治理体系。
征求意见稿提出要加强互联网租赁自行车标准化建设。运用生产许可、认证认可、监督抽查等手段，建立标准实施分类监督机制，促进标准落地。投放车辆应当符合有关技术标准规定。
交通运输部科学研究院研究员杨新征在接受媒体采访时表示，企业应当通过改进设计，加强运维，提升用户骑行体验。鼓励制定团体标准、地方标准、企业标准，并适时制定基础通用类国家标准，明确自行车基础性技术要求。
对于首部国字号共享单车征求意见稿，创大资本投资总监孙昊认为，政策有利于规范共享单车行业的发展，对于共享单车企业来说，可以避免用户的信任危机，尤其是押金监管，有了政府的背书，有利于平台信任度的增加。启明创投合伙人黄佩华表示，根据速途研究院的共享单车市场调研报告显示，摩拜单车的市场份额为56.56%，ofo的市场份额为29.77%，留给其他中小玩家的市场份额已少之又少。小型单车供应商的产能低、新政策的不断出台、如何做到智能化，使得中小玩家与行业领头差距拉开得越来越大，行业集中度显然会提升。
